現在私家車幾乎成為了每一個家庭必備的，可是現在國內的汽車市場經過這幾年的發展，不僅其實質量方面有了質的提升，數量也較前幾年翻了幾倍，各大汽車品牌百花齊放，讓許多想購買車的消費者看的眼花，挑來挑去，不知道選哪一款好。其實説實話，近幾年國內汽車市場雖然説汽車數量增長很快，但是賣得好的也就只有有數的幾款，國內的汽車市場，合資品牌的車型仍然是最火爆的。
而一説到合資品牌的車型，就始終繞不過兩大車系，第1個是德系，而另一個就是日系。特別是日系的三劍客，豐田，本田和日產，在國內的品牌影響力非常之高，旗下的眾多車型銷量基本都在同級別合資車型的頂尖水準，足以見其受歡迎程度。許多消費者把日系車型作為自己購車的首選，可是同為日系的車型，豐田，本田和日產三者之間卻仍然有着不小的差距，到底該如何選擇自己心儀的車型？
購車價格差距
買車的時候首先要考慮的就是價格問題，一般來説同級別車型價格越便宜，性價比相對來説就越高。對比主流車型，豐田和本田的價格往往比日產要高，比如緊湊型車，豐田卡羅拉和本田思域售價基本在11萬左右，同級別的日產軒逸起步價不到10萬，這個價格差在緊湊級別的車型當中還是比較明顯的，而且這種購車價格的差距隨着車輛級別的提高會更大。
像B級車或者中型SUV，豐田和本田的車型售價普遍偏高，許多地方甚至出現加價購買的情況，比如豐田漢蘭達，普遍在二十七八萬提車。而日產車型由於銷量不佳，只能採取降價處理的方式，所以整體售價差距甚至能夠達到5萬以上，比如日產樓蘭，市面上新車幾乎都有3萬左右的優惠，起步售價在20萬上下。
乘坐舒適性和動力表現差距
而在乘坐舒適性方面，日產，豐田和本田三者之中表現最好的應該是日產，畢竟日產的移動大沙發的稱號可不是白叫的，無論是前排還是後排座椅，人體工程方面設計的都非常出色，坐上去就如同坐在沙發上一樣，非常的舒服。而豐田和本田相對來説，在乘坐舒適性方面做得就略差一些了，特別是在一些路況不好的顛簸路段，和日產的差距感受非常的明顯。
而在動力上，本田應該説是獨佔鰲頭，這一點沒得説，許多車主都戲稱買本田是買發動機送車，也證明了本田在發動機製作工藝上的高超水準，像本田飛度，本田思域，都被稱為同級別的小鋼炮，一腳地板油下去，加速感非常的明顯，基本上同級別的日產和豐田只能看到本田的屁股了，當然這也和日產，豐田搭載自然吸氣發動機有很大關係。但不得不提的一點是，本田雖然在發動機動力調教上非常出色，但是1.5T發動機機油增多機油乳化的問題，到現在仍然沒有很明顯的改善，讓本田在動力上的表現打了一個折扣。
汽車安全係數的差距
以前許多消費者普遍地認為日系車不耐撞，安全性方面要打一個問號，所以在選車的時候更加傾向於大眾車型，戲稱關門聲響，用料足，認為安全係數比較高，但是中保研碰撞測試出來之後，大眾帕薩特的氣囊連乘客的臉都接不住，因此大眾的安全性顛覆了許多消費者的固有印象，而一向不被看好的日系車型，卻在安全性方面表現良好，讓許多消費者大跌眼鏡。
當然這個表現性良好僅僅只限於豐田，日產和本田的表現只能算一般，本田最差，日產次之。在中保研測試當中，豐田雷凌，豐田卡羅拉，還有豐田凱美瑞的碰撞表現幾乎都是全優，名列排行榜前列，安全係數應該可以説是吊打日產和本田。本田的車型在側面碰撞當中，汽車B柱發生了嚴重的形變，直接凹陷進了車廂內部，這個問題從本田進入國內市場就一直存在，許多消費者也一直投訴，但是本田和大眾一個態度，就是節約成本，死活不改。
小結
總體來説，日產豐田和本田這三個品牌的日系車型，都有各自的優缺點。豐田最大的特點就是其在安全係數方面的表現，可以説是日系車中最頂尖的，再加上故障率很低，操控性很好，除了價格方面就偏貴一些，豐田還真的挑不出大的毛病，綜合實力在日系三劍客當中應該是最好的。本田勝在發動機，動力表現在日系當中是最好的，但是汽車安全性和乘坐舒適性卻是最差的，幾乎走兩個極端，特點非常的鮮明。
而日產最大的優勢是乘坐舒適性相當出色，同時其售價要比本田和豐田更低，相應的綜合性價比應該是三者當中最好的，對於那些經濟條件拮据的消費者，可以優先考慮購買日產。當然除了這幾個比較明顯的差距之外，在燃油經濟性，後期保養維修費用以及二手車保值率上，日產，豐田和本田差距不是很大，這也是日系車一貫的優勢，特別是在二手車保值率上，像日產騏達，本田飛度都是搶手貨，可以説是一車難求。
對比了日產，豐田和本田三者之間的差距，希望能夠對各位消費者購車的時候提供一個選擇，當然蘿蔔青菜各有所愛，最終買什麼車還是要看自己的喜好。