説到加長豪華車，可能很多人會想到林肯、邁巴赫、勞斯萊斯等國外的豪華品牌車型，因為國內汽車工業起步晚，高端品牌發展一直不理想，所以加長的國產豪華車貌似離我們還很遠。其實近幾年國產品牌迎來高速發展期，比如吉利、長安、長城等品牌在SUV領域銷量比合資品牌還要高，而高端領域的紅旗市場表現也很火熱，旗下多款車型銷量都很不錯，2020年更是達成了年銷20萬輛的成績，可以説如今的紅旗已經在豪華車領域站穩腳跟，如果想要繼續向上走就必須提升品牌形象，讓紅旗汽車更具高端屬性。那麼就要推出更能凸顯高端化的產品，於是國產首款加長豪華車亮相，長超5.5米，後排配頭等艙座椅+大電視，它便是 紅旗HS7+！
對於紅旗HS7這款車相信很多人都不陌生，作為現階段紅旗旗下的旗艦SUV，其定位是中大型SUV，而這台紅旗HS7+則是在該車的基礎上加長而來，其中車長增加了500mm，車高增加了90mm，再加上原本紅旗HS7的車身尺寸就達到了5035*1989*1778mm，因此紅旗HS7+的車長顯然已經超過5.5米，與領航員、凱雷德等全尺寸加長版本幾乎是差不多的體型，因此該車看上去十分氣派。那麼相比普通的紅旗HS7而言，它除了加長之外在其他哪些地方有較大的不同呢？下面我們一塊看一下。
先從外觀設計方面來看，其實紅旗HS7+並沒有採用全新設計語言，只不過將中網的尺寸加大了，而且車身應用了更顯檔次感的祖母綠配色，加之本就很大氣的直瀑式中網，豪華感不輸賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌。
當然這款車外觀方面最具亮點的是車側，因為加長了500mm，所以整車顯得更為修長，甚至有一種性能“瓦罐”的既視感，很像大一號的沃爾沃V60。車尾依舊沿用了紅旗HS7的設計，不過相比車頭的大氣感而言，車尾設計有些拖沓，整體而言給人一種虎頭蛇尾的效果。
加長豪華車向來是為了凸顯其內在豪華屬性的，因此紅旗HS7+的前後排空間才是整車的最大看點。首先該車採用了隔斷式設計，2+2的四座佈局顯然是行政車型的定位，而且前後排為獨立式設計，並且中間隔斷處安裝了一台大液晶顯示屏，就如同家中客廳的大電視一般。
先來看前排駕駛艙，設計上與紅旗HS7並沒有任何不同，但整體的做工以及用料則明顯高檔了不少，在富貴金的鍍鉻飾條+木紋飾板的點綴下，豪華程度堪比奔馳S級，而且座椅以及內飾的皮質均為半苯胺材質，觸感十分細膩。不過雖然豪華感很強烈，但因為紅旗HS7的內飾設計相對刻板一些，所以在科技感方面稍顯不足。
作為整車最重點的後排部分，其採用了兩個獨立式頭等艙座椅，而且中間還設計了寬大的中央扶手區，扶手區的最後方是一個隱藏式車載冰箱。這套座椅除了坐感舒適外，同樣集成了氣動按摩、電動腿託等功能，均可在中央控制屏上自行調節。此外值得一提的是，其二排空間與後備箱也採用了隔斷設計，因此其二排空間非常封閉，配合搭載的BOSE音響，長途出行時看個電影極為愜意。
如此高端的車型，其三大件也要夠高端才可以，因此該車搭載了一台3.0T的V6渦輪增壓發動機，擁有337PS的最大馬力以及445NM的峯值扭矩，性能完全夠用了，與之匹配的是一台8AT變速箱，這也是紅旗旗下現有的最高規格動力總成。底盤則採用了前後雙叉臂式獨立懸掛，並且配有軟硬高低可調的自適應空氣懸掛，即便沒有人會拿這樣一款車去越野，但紅旗依舊為其配備了一套智能全時四驅系統，可增強其公路駕駛的操控性。
結語：雖然紅旗官方還沒有正式公佈該車型的具體上市時間，但以如今紅旗汽車的發展速度來看，它想要繼續向高端化走，那這款紅旗HS7+真的是一款可以提升品牌形象的車，甚至上市後極有可能成為婚慶公司的新寵。當然，它的價格相信大多數人都較為感興趣，不過目前還未可知，紅旗HS7的3.0T版本售價在36.98萬起，試想一下同樣動力的紅旗HS7+突破50萬是絕對沒問題的。如果將來這款車真的上市了，你覺得其定價多少合適呢？歡迎評論區留言討論！
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