近些年來自主品牌的強勢崛起給予了用户更多的可選性，而且親民的售價擁有讓消費者更容易接受的心理範圍。在10萬＋級別中可選款式亦相當豐富，像筆者今天試駕的這台新國民家轎——全新第三代奔騰B70便是其中一員。
最近新國民家轎第三代奔騰B70可謂是忙得不亦樂乎。11月1日，2020無錫馬拉松燃情開跑。作為該項賽事官方指定用車，全新第三代奔騰B70全程助力參賽者挑戰自我。
11月2日，“無與倫比 不負7待”全新第三代奔騰B70動態體驗營拉開帷幕，來自全國105家主流汽車媒體、20名網紅拍客，以及20名新老車主，將在全場景路況中，深度試駕全新第三代奔騰B70。
“新國民家轎”展現國民自信
全新第三代奔騰B70由最全新技術架構FMA打造的全新產品，定位為新國民家轎，針對現階段消費者的“口味”，其加入了大量年輕、運動的元素，作為國貨產品，實際表現又是怎麼樣呢?我們接着往下看吧!
不難發現，外觀方面，新車前臉有着誇張的橫向扁平設計，配合多條隆起的肌肉根線視覺效果變得更為突出。同時“雨滴式”進氣格柵運用了大量鍍鉻元素進行點綴，顯得檔次不低。此外，新車採用了淚眼大燈造型，內部結構複雜而清晰，點亮效果也是非常好看。
全新第三代奔騰B70的整體外觀設計,源自一汽奔騰最新的“光影哲學之性感曲面“的設計理念,使得這款三廂轎車的迴歸不乏點睛之筆。從此前的“光影折學”1.0設計語言,進階至“光影魅學”2.0設計語言後,如今再進階到“性感曲面”3.0設計語言,將首先賦能全新第三代奔騰B70。曲面交織相對線條表達,能夠帶來千變萬化的,情感化上的表達充滿韻律之美、融合之美、縱橫之美和人本之美。
數碼雨滴的家族式前臉與“世界之窗”LOGO的組合,自2016年起,就成為了一汽奔騰極具辨識度的設計。六邊形中網與燈組體現了時下流行的融合式設計。從此前奔騰T33、奔騰T77、奔騰T99設計的連貫性和市場接受度上來看,既有新奔騰的傳承,又有良好的市場反饋。全新第三代奔騰B70依舊選擇保持家族前臉,自然有章可循。
新車大燈設計也十分亮眼,全新第三代奔騰B70,採用古代兵器“戈”的設計思想,弱化了大燈的瞳孔效應,在功能上與格柵的裝飾性進行了融合,展現“融合之美”。
示寬燈分為上下兩部分:上半部分採用三段式設計,在末尾處隨着機蓋邊緣向車後延伸;下半部分在轉角處垂直向下,形成了一個90°角,酷似“戈”的利刃。近光燈和遠光燈被包裹在拐角處,從圖中可以猜測,燈組採用全LED燈源,配置十分豪華。
車身採用了當下流行的溜背式車身，搭配一條筆直的腰線顯得輪廓非常修長，而新車長寬高尺寸分別為4810/1840/1455mm，軸距2800mm，一套非常主流的中級家用車數據。同時，新車還可選裝隱藏式門把手，造型時尚之餘還能優化空氣動力學，加上19英寸輪轂，整個轎跑風格屬性明顯。
“新國民家轎”塑造家轎內飾典範
汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分,而且內飾系統的設計工作量佔到汽車造型設計工作量的60%以上,遠超過汽車外形,是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊,來完成與內飾相關的大量工程工作,而正是由於內飾所涉及的元素豐富,因此各個設計元素之間的關聯就顯得異常重要。
首先我們從全新第三代奔騰B70內飾佈局説起。按照德國工業設計師Dieter Rams的“設計十戒”,“好的設計是儘可能的無設計”,既不過分誇張、又不太過保守。全新第三代奔騰B70的內飾設計是奔騰“環、薄、輕、懸”內飾設計理念的全新一代升級,相對於同級別產品而言,不僅更為驚豔,而且進一步的強化了內飾的整體感,絲毫沒有以往國產車“生搬硬套”的違和感。
與此同時,後排的空間佈局同樣考究,後排中通道高度小、空間大,大大提升了後排中間座椅、放置兒童座椅後的腳部空間舒適性。在空間方面,全新第三代奔騰B70將後排座椅水平放倒後,便擁有超大的縱深空間,且座椅與行李箱地毯平滑過渡,再配合掀背式的超大行李箱開口,儲物不再是難事,諸多優化的內飾佈局細節,時刻滿足用户尊享愜意駕乘的切實需求。
全新第三代奔騰B70駕乘佈局十分考究,稍向主駕駛位傾斜的內飾佈局角度,帶給用户十足的駕駛中心感。而這一份中心感還要得益於內飾中最為吸睛的三塊大屏,無帽檐的儀表盤以及中控台液晶顯示器所構成的第一層內飾主體,完全融入到儀表板的形體中。副儀表板承擔了更多的操作功能,也同樣通過黑色高光面板以及形體的設計,與大尺寸液晶顯示器形成了立體的呼應。全新UI設計界面,躍然於12寸儀表屏和中控大屏之上,活潑動感的界面將實用性與輕鬆愉悦完美融合,讓用户盡享科技之美。
座椅方面，本次試駕車型的座椅採用皮材質進行包裹，靠背以及坐墊的厚度填充得相當飽滿，能對腰部、臀部以及腿部提供充足的承託以及支撐性。即便是來帶後排，座椅的水準質量也沒有下降，搭配上獨立後排空調出風口以及超大尺寸全景天窗，整個乘坐氛圍寬敞、舒適。
“新國民家轎”展智能+安全硬實力
動力上,新車搭載“第三代1.5T‘智擎動力’+7速濕式雙離合”黃金動力總成,帶來39.06%超高熱效率、最大功率124kW,峯值扭矩258N.m,提升駕駛樂趣的同時進一步降低油耗。安全方面,該車採用雙E”環形車身結構,堪稱防撞“金鐘罩”。同時,搭載交通擁堵輔助、全自動泊車系統等多達14項ADAS功能,為用户帶來L2級智能駕駛體驗,時刻讓用户“防患於未然”。
當實際開起來後，這套動力系統的調校讓筆者感到非常意外，先從體感説起，油門踏板的力度回饋適中，不會跟腿部抗衡進而產生壓力，而且踏板不長不短的行程剛剛好，“腳感”真的非常體貼。
而到了這套傳動系統的實際表現，線性的行進動態差點人筆者以為它匹配的是一台CVT變速箱，平直順滑不頓挫，而且發動機積極響應讓駕駛變得更有樂趣，每一下油門踏板的變化都可以清晰感受到發動機給予的支持，即便是在高速行駛狀態下，也不會有動力疲軟感。如果要打個分數，這套動力系統可達到85分以上，成熟的調校足以抗衡合資品牌。
總結：一汽奔騰再次強化“以用户為中心”。在經過全新第三代奔騰B70的接觸後，筆者可以大膽説出它是和吉利星瑞在家轎市場形成自主雙A格局，能共同與合資對標，表現中國品牌共同向上一個很好的選擇，不僅只有年輕造型，乘坐體驗、做工設計均達到同級水準前列，更重要的是，優質的駕駛樂趣足以打動每位年輕用户的需求。
作為一汽奔騰打造的全新轎車車型,全新第三代奔騰B70融入了新家族式設計元素,脱胎換骨般的外觀,既滿足了當下年輕人的個性化需求,也成為一汽奔騰迴歸三廂轎車的新起點,有望為其吸引到更多年輕家庭消費羣體的關注。據悉奔騰B70即將在11月10日下線並同步開啓預售，如果想買新國民家轎的朋友們，全新第三代奔騰B70值得您等待。