如果你是因為追求檔次感而選擇合資B級車的話，這既合情又合理，誰也挑不出毛病來，如果你是因為追求性價比而選擇合資B級車的話，這就不太明智了，在我的印象中，合資B級車幾乎和性價比三個字不沾邊兒。可能你會説：雪佛蘭邁鋭寶XL就很有性價比，它的實際價格比大多數合資B級車都要低一些，難道它就沒有性價比了嗎？當然，如果你相比其他合資B級車的話，邁鋭寶XL的價格確實更加便宜，可是如果你對比國產品牌推出的B級車，就會發現，它還真沒有什麼性價比，比如邁鋭寶XL售價17.59萬元起，現在市場上普遍存在4萬元左右的優惠，優惠完了大約是13.59萬左右入門，它搭載了一台1.5T發動機，最大功率為169馬力，峯值扭矩為250牛·米。國產B級車中有沒有價格比它便宜，並搭載同等水平的1.5T發動機的呢？
可以看看奔騰B70，該車售價10.59-14.49萬元，它搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，峯值扭矩為258牛·米，傳動系統是7擋濕式雙離合變速箱，是不是價格比雪佛蘭邁鋭寶XL便宜？是不是搭載了同等水平的1.5T發動機呢？不止如此，13.59萬元左右可以買到1.5T的邁鋭寶XL，差不多的價格如果選擇奔騰B70的話，就可以買到搭載2.0T發動機的車型了，比如2.0T 自動尊享型售價12.89萬元，2.0T 自動智享型售價13.69萬元，這台2.0T發動機的最大功率為224馬力，峯值扭矩為340牛·米，傳動系統是6AT變速箱，動力輸出要比同等價格的邁鋭寶XL更加充沛。所以説呢？奔騰B70的性價比確實很有優勢。不過，它的品牌影響力自然不及合資品牌推出的B級車。
外觀方面，奔騰B70在時尚感和運動感之間的融合很不錯，它的車頭寬扁而低矮，前格柵採用了“雨幕式”設計，內部錯落有致的飾條就像雨滴織成的“窗簾”一樣，充滿設計美感，左右兩側與大燈組融會貫通，進一步提升了車頭的視覺寬度，而且它的大燈組造型十分個性，有個往下的延伸部分，轉向燈帶有動態流水效果，LED日間行車燈則採用了折線式設計，點亮後擁有很高的辨識度。車側部分，該車採用了“大溜背”設計+隱藏式門把手設計，這是偏向年輕運動的設計手法，本田雅閣也是類似的“大溜背”設計，不過我覺得奔騰B70的整體造型比雅閣還漂亮。車尾部分，通過中線收緊形成了“小鴨尾”，還採用了貫穿式尾燈設計，尾燈兩側造型照應了前大燈的設計，形成首尾呼應之勢，再加上雙邊共兩出“真排氣”，車尾的運動感也不錯。
內飾部分，方向盤的3點鐘和9點鐘位置採用了打孔處理，握感十分出色，也很透氣兒。液晶儀表盤+中控屏幕組成的“雙聯屏”現在已經很常見了，而奔騰B70則採用“三聯屏”來提升科技氛圍，它多了一塊空調控制屏幕，也多了一份科技感。上手體驗了一下，中控屏幕的分辨率很高，操作起來也很流暢，保持了這個級別應有的水平，支持OTA升級、車聯網、語音識別控制和衞星導航等，設計不花哨，功能很完善。
得益於奔騰B70的4810毫米的長度、1840毫米的寬度、1455毫米的高度和2800毫米的軸距，它的車內空間十分寬敞，座椅填充柔軟，皮質細膩，可以帶來不錯的乘坐感受。而且它的隔音效果也可圈可點，120km/h的噪音為67.6分貝，怠速工況下噪音為38分貝，駕駛艙內在全速域工況下都十分安靜。如果你十分注重行駛靜謐性的話，我相信奔騰B70不會讓你失望。
由中汽中心華誠認證，一汽奔騰B70榮膺首款整車舒適座艙（6A級）認證轎車 。想要拿到這個認證並不容易，它要求一輛汽車在靜謐舒適性、駕乘舒適性、空間舒適性、熱舒適性、CN95健康座艙認證和座椅舒適性等6方面都要有很卓越的表現才行，而奔騰B70能夠獲得6A級認證，就説明它是一輛在方方面面都很均衡的B級車。當然，除了品牌影響力，近幾年奔騰汽車的發展並不順利，與比亞迪、長安、吉利等國產品牌相比，還有很大的差距。最後，對於奔騰B70你怎麼看？