早在1970年，大眾汽車就嘗試過給電動汽車換電。當時，大眾一款名為T2 Elektro的小貨車可以從側面拉開一個“抽屜”，工人師傅採用的是純手動的方式來更換電池。
換電是不少用户渴望的事，同時對車企來説也是很難玩轉的一筆買賣。換電技術並不難實現，蔚來汽車、奧動新能源等企業已經建設了密集的換電網絡。但換電畢竟涉及“圈地”，這件事還是得想透徹以後，做好大投入、長期維護運營的準備才好下手。
換電不易，不過換電賽道中又湧現了一位新選手——睿藍汽車。
6月21日，睿藍汽車公佈了全新的品牌標識，並正式宣佈入局新能源換電賽道。
發佈會中，睿藍汽車從戰略、技術架構、生態等層面闡述了品牌未來的業務佈局，並宣佈睿藍汽車在未來3年時間裏將推出6款換電車型，這些車型將覆蓋全域車型。
全新的品牌及Logo釋義中，睿代表智能科技，藍代表清潔可持續的能源。
睿藍汽車董事長、CEO婁源發表示：換電是時代選擇，是未來所向；換電，更換的不僅是電池，更是自由出行的生活方式，從時間自由到身心自由，睿藍汽車將助力消費者擺脱里程焦慮的束縛，歸還人們對自由生活的選擇權。”
發佈會中，睿藍汽車副總裁、研究院院長楊全凱表示：“標準的建立，是一切的前提。我們的技術團隊深度參與國家和行業換電標準的制定，迄今已發佈換電相關標準30餘項，在‘換電架構、換電站、換電車輛’等領域已斬獲千餘項技術專利，且即將實現首個簽約城市地標突破，這對換電模式的普及意義非凡”。
睿藍汽車將採用“車-站-雲”三位一體的新一代GBRC水晶架構，即涵蓋整車技術平台、換電補能平台、大數據雲平台的全棲技術架構，是睿藍汽車對於“場景驅動”智能化思路的實踐。
該架構依託大數據建立起了人-車-站之間的智能協同，搭載底盤整體換電技術，以及領先於業內的第二代換電補能技術，開創了集高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性於一體的全場景、全鏈路新能源換電服務新模式。
發佈會中，睿藍汽車還介紹了創新性的膠囊電池。在容積固定的電池殼體內，膠囊電池可以通過電芯數量調節電池容量。
該電池技術已經經過100+項測試驗證，電池循環壽命可達2500次，電池容量衰減小於30%；結構耐久超80萬公里。
發佈會尾聲，水晶架構下的首款A級Coupe SUV——睿藍 7正式發佈，作為首款實現AVBS自主代客換電功能的A級SUV，睿藍7的概念實車將於6月25日開幕的2022重慶國際車展首發亮相，並將在2023年實現量產。
由於發佈會是在線上舉行，我們也只從視頻中見到了新車的輪廓，期待車展之時我們能去展台為大家一探究竟。
睿藍汽車副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍表示，睿藍汽車將運用超級App以及睿藍換電開放平台，打通線上線下服務渠道，構建可循環的一體化換電生態圈。
預計2022年底，睿藍生態夥伴將完成200餘座換電站的投站。
睿藍汽車官方宣稱，品牌將以“換電輕出行普及者”之姿入局，在前沿技術、完整生態、健全服務模式的加持下，睿藍汽車將以超級App、用户專屬品牌IP、睿+服務三大利器為核心，重構“人、車、站、雲”新生態，為新能源換電領域的發展注入不竭動力，協同更多業內品牌，共創換電輕出行時代。