“奶爸”，通常指在生活中能夠承擔起照顧妻子兒女，願意花大量的時間陪伴孩子的男士；在今天，能夠出色地承擔起家庭出行任務，甚至為家庭用車需求進行特別設計的大空間車型也會被親切地稱作“奶爸車”。
而在近些年，“奶爸車”快速走紅，成為市場上的熱門產品。
但是，這些迅速走紅的“奶爸車”並不是傳統意義上的家庭用車——MPV，而是一些新能源SUV。
理想ONE：新時代奶爸車之源？
教授認為，新能源“奶爸車”的熱潮始於理想ONE。
作為理想品牌推出的第一款車型，這款身長超5米，軸距超2.9米的中大型SUV一經上市，很快便取得成功，以持續破萬的月銷量登頂中大型SUV銷量榜，證明了大空間新能源車對家庭用户的強大吸引力，甚至可以説是開創了“奶爸車”這個全新的細分市場。
在理想ONE大獲成功之後，更多的新勢力廠商開始涉足大空間SUV領域，而理想也以L9這一款旗艦產品，憑藉着更大的尺寸和更加具有針對性的車內設備再次成為熱度最高的“奶爸車”之一。
而以空間靈活性極高著稱的本田奧德賽，月銷量甚至不足5000台；即便是一度需要加價提車的豐田賽那，月銷量距離破萬台也還有相當距離。
站在車迷的角度，專為承載多人出行的MPV確實會是家用場景的最佳選項；使用MPV出行能讓所有三排座位上的家人都坐得比較舒適，部分優秀產品的低地台設計對老人和小孩也是非常友好。
但為什麼作為市場新秀的新能源“奶爸車”能夠如此輕鬆地戰勝一眾MPV，成為家庭用車的新潮流？在接觸過一些真實的奶爸車用户或意向買家之後，教授或許找到了問題的答案。
配置：它們給得太多了！
車內的智能配置絕對是吸引這些家庭客户選擇新能源“奶爸車”的重要原因。
從理想ONE開始，它搭載的三連屏中控為用户帶來了新穎的車內娛樂體驗，線上音樂、視頻娛樂功能應有盡有。
從車窗到空調，從多媒體系統到導航，乃至車輛設置，都可以通過語音交互系統進行控制，非常方便好用。
實際上這一類的智能化座艙已是國內新能源汽車的“基本配置”，同時也是“新時代汽車”的標誌性設計之一。
當然，會有不少朋友認為：
車不是電腦手機等電子設備，駕駛體驗和乘坐舒適性、空間實用性才是更值得關注的東西，而不是科技配置、車機娛樂這種比較虛無縹緲的東西！
但當我們將一台汽車放在家庭出行的場景之中，確實會發現智能化語音控制能夠讓車內的其他家庭成員通過語音控制一些娛樂、舒適功能，而不用經常勞煩正在駕駛的爸爸或者媽媽。
在這個智能化設備隨處可見的時代，車廂內置的在線娛樂系統也能在旅途中作為安撫小孩的重要裝備；尤其是在一些全新的車機系統甚至支持連接遊戲機的情況下，車內娛樂功能可以讓你家小朋友在路途上保持安靜不打鬧。
雖説這些娛樂功能的確能夠通過一部簡單的平板實現，但相比之下，需要自己用手捧着，同時還得找藉口插電的平板電腦肯定是不及車載大屏用着方便舒服，尤其是在後排車頂安排了頂置多媒體大屏的情況下，沒人會拒絕一塊尺寸更大、清晰度更高的大屏。
雖説傳統廠商推出的家用SUV和家用MPV也在智能車機方面有針對性升級，但相比於國內的新勢力造車廠商，後者在功能創新和新產品應用方面顯然更加大膽，給到消費者的新意和便利自然也更多。
氛圍：用料考究 舒適性好 家人喜歡！
除此之外，車內的氛圍也是影響廣大消費者選擇這些新能源“奶爸車”的重要原因之一。
在這些“奶爸車”的車廂裏，電動調節的獨立後排座椅為車內的乘坐體驗增色不少，搭配上柔軟的填充材料和手感細膩的皮革，這些座椅的舒適度堪比豪華品牌的旗艦車型。
內飾造型設計的水平高低不好判斷，每個人都會有自己的審美喜好，但在材質用料這方面造車新勢力們是毫不含糊。
能用軟質包覆的區域一定會用上軟質材料，確保車廂內觸手可及之處都有不錯的手感；而智能座艙裏包含的各類預設好的場景模式還能結合音樂和氛圍燈達到令人心情舒暢的效果。
對於一些高配車型來説，家人甚至能夠隨時享受到座椅按摩，還能從車載冰箱裏取出冷飲，或儲存為小孩準備的奶。
而當消費者們拿着同樣的預算去看傳統廠商推出的家庭MPV，卻會發現廠商們雖然花了大量的心思完善動力系統，力圖讓用户獲得出色的駕駛體驗和更加極致的節油表現。
但在完善了三大件的時候，車廂內的材料應用和舒適氛圍營造卻“拖了後腿”。
且不説略顯單調的配色缺少了活潑氣息，更多硬塑料材質的使用也有礙整體乘坐舒適度的提升。
而與此同時，有造車新勢力甚至給自家的“奶爸車”全系標配了空氣懸掛。
當然，我們可以説這些新秀未經時間磨練，真正的駕駛感受和耐久性或許不及技術成熟的合資大佬；但作為一款“奶爸車”，負責駕駛的“奶爸”往往是需要將家人的體驗放在首位的；而車廂裏隨處可見的皮革包覆、寬大舒適的電調座椅等確實能夠滿足這樣的需求。
多功能：好像怎麼用都合適？
不過，要説智能化配置和車廂氛圍的營造，國內汽車廠商新近推出的一些新能源MPV也能做到；但它們也依然打不過這些SUV“奶爸車”。
歸根結底，這是“多功能”屬性在作怪。
所謂“術業有專攻”，專業對口肯定是最好的選擇，多人出行就是MPV車型最擅長的工作場景；但在絕大部分國內消費者的眼中，MPV車型始終是帶有濃烈商務形象的產品，駕駛着一台MPV出門，總會不自覺地將自己代入職業駕駛者的地位。
你當然可以説，只要購買兩台車，就能完美解決這個問題。
平日裏開着自己的運動小轎車代步通勤，週末能夠開着MPV與全家人共同出遊，多香啊！
這的確是家庭用車需求的最優解決方案之一，但都市人受制於購車指標、車位等問題，能夠實現一台轎車工作日通勤、一台MPV週末出遊的家庭還屬少數；再者，買車可不是買菜，經濟能力能負擔得起如此消費的人真不多啊~
於是，SUV車型的多功能優勢再次展現。
在城市SUV剛剛興起的時候，消費者喜歡的是它在提供比越野車更舒適、更適合日常代步的駕乘體驗的同時，也能兼顧比轎車更好的通過性；若是能夠搭配上四驅系統，那就更好用了。
而如今的新能源“奶爸車”在這個基礎上還增加了空間大、座位多、功能全、氛圍好的優勢，幾乎成為了“五邊形選手”。
用作平日的通勤座駕，“奶爸車”們長着普通SUV的樣子，而且往往高大霸氣，讓人一看就是事業家庭兩手抓的成功人士座駕。
自己駕駛的時候，新能源車型的電驅系統普遍具有響應迅速、動力強勁的優勢，那加速體驗可比同價位的合資大SUV猛得多。
做工出色、選材考究的車廂，看起來和摸起來的感覺都符合它數十萬的價位應有的預期，而柔軟舒適的座椅搭配上空氣懸掛等配置，又能讓坐在後排的家人滿意。
再者，如此大尺寸的一台車，竟然能夠通過充電滿足城市內的各種通勤需求，偶爾的市外出行也因電池容量足夠大或是搭載了增程式電動系統而避免了續航焦慮。
在形象和體驗層面都能做到多方面兼顧的產品，又怎會不打動那些希望“一步到位”的家庭車用户呢？
也正是這種多功能、全場景兼顧的能力，使新能源“奶爸車”迅速走紅，以至於讓許多本可負擔得起多台座駕的高收入人士，也忍不住嘗試一下這種一車多用的便利。
至於受到爭議的機械素質以及車迷對此類車型“虛有其表”的指責，在這種極具針對性的便利體驗面前，也就顯得不那麼重要了。
教授總結
其實，在教授看來，一款出色的MPV車型始終是家庭用車的最優選項；受制於SUV車型本身的結構特點，它在進出車廂的便利性以及實際空間的利用率、三排座的使用體驗等方面依然存在一些短板。
而在對目標消費羣體用車需求和喜好的深入分析和了解之中，廠商們也確實能夠“對症下藥”，針對性地設計出一款又一款熱銷的車型。
當然，你可以批評這些廠商在汽車的基本層次缺乏技術底氣；但只要它們真的能為用户帶來更好的用車體驗，而用户又確實樂意為這些體驗買單，那又何嘗不是一件好事呢？