全新國產混動SUV，性能強，還省油，晚買的估計得等車了

作為一款主打高端的國產自主品牌，星途的2022年2月份銷量來到了3551輛，同比增長286.8%。這樣的銷量數據，對於星途品牌來説意義非凡，同樣意義非凡的還有在2022年3月2日正式上市的星途追風ET-i。那麼作為一款搭載了“星核動力ET-i全擎超混”插電式混合動力技術的新能源車，星途追風ET-i究竟值不值得買？

定價合理，有價格優勢

雖然是國產高端品牌，但星途的售價卻顯得格外親民。星途追風ET-i作為一款插電式混動動力的緊湊型SUV，其所推出的兩款車型價格為14.98萬元、15.98萬元，基本屬於國產燃油緊湊型SUV的水準。

相比同級別國產插電式混動緊湊型SUV，其在價格上也有着一定的優勢。以比亞迪宋PLUS為例，其新能源插電式混合動力車型（DM-i）官方指導價為14.98-20.28萬元。再如同樣是高端自主品牌的WEY，其瑪奇朵DHT-PHEV車型官方指導價為16.68-17.78萬元。而在這個級別的合資品牌車型，它們的價格都來到了25萬+的水平。

混合動力技術加持

星途追風ET-i搭載的這套插電式混動動力系統採用的是混聯式變速箱DHT，擁有3擎3擋9模11速等技術特性。其中3擎指雙電機+1.5T發動機，3擋指3個物理擋位，9模指3擎的9種工作模式，包括單電機純電驅動、雙電機純電驅動、燃油發電機驅動、電動機發動機並聯驅動、行車充電、駐車充電等。最後的11速則是11種駕駛路況智能切換，包括起步、中低速、高架、紅燈、超車、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪、泥濘、砂石路。

性能方面，星途追風ET-i搭載的這套1.5T+雙電機的插電式混動系統中，1.5T發動機最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m。此外，作為前置前驅車型，星途追風ET-i雙電機總功率為240kW，總扭矩為510N·m。

滿油滿電狀態下，其純電續航里程為105km，綜合續航里程超1000km，官方百公里加速時間為6.8s。相比比亞迪DM-i來説，ET-i全擎超混目前還不支持電動機發動機串聯模式，即在行駛過程中發動機驅動發電機，為電動機供電的模式，在燃油經濟性方面還有提升空間。總體而言，星途追風ET-i在燃油經濟性、綜合續航、性能等方面都有着不錯的表現。

設計與燃油車保持一致

星途追風ET-i作為星途的插電式混合動力車型，其在外觀內飾等方面與燃油版車型保持高度一致。前臉採用非常家族式的設計風格，前大燈4顆並列的LED光源很有辨識度。

車身側面整體造型與燃油車保持一致，緊湊的車身尺寸、黑色的防剮蹭輪眉以及雙腰線的設計，都讓星途追風ET-i看起來更有力量感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4533×1848×1699mm，軸距2670mm。慢充充電口位於左前翼子板，據悉，新車目前僅支持慢充。

車尾整體設計同樣與燃油版車型保持一致，向外延伸的車頂擾流板、貫穿式尾燈設計、雙邊共兩出的排氣口設計等等，都讓星途追風ET-i看起來時尚、運動，有着不錯的識辨度。此外，新車還在車尾加入了插電式混合動力標識LOGO，彰顯其獨特身份。

內飾方面，星途追風ET-i同樣保持燃油版車型的設計，雙12.3英寸的觸控屏幕科技感十足。其搭載的Lion雄獅智雲4.0系統可實現的功能也非常豐富，像在線音樂、在線導航、語音控制、AR實景導航等功能也全都有。

寫在最後

如何穩步踏入電氣化時代，對於許多以燃油車為主的汽車廠商來説，是一個巨大的考驗。就目前市場表現來看，超級混動技術是最可靠的方案，因此誕生了像比亞迪DM-i、長城DHT、星途ET-i等這樣的混合動力系統。其最大的優勢在於保留燃油發電機的同時，與強電機相結合，來實現動力系統的高平順性、高性能、低油耗、強性能。星途追風ET-i作為星途首款超級混動車型，其在功能、產品力等方面都有着不錯的表現。最重要的是14.98萬元的起售，也確實是物超所值。