乘聯會統計數據顯示，2022年3月，主流合資品牌的新能源車零售滲透率只有4.3%，與自主品牌的46%滲透率有着明顯的差距。為了縮短差距，合資品牌加快了新能源車的推出速度。
2022年4月26日，東風本田旗下的純電小型SUV——本田e:NS1正式上市，補貼後售價為17.5-21.8萬元。巧合的是，本田e:NS1的車身長度與緊湊型SUV元PLUS接近，並且兩者的CLTC純電續航里程都能達510km，存在一定的相似度。只不過，比亞迪元PLUS的補貼後售價更低，為13.78-16.58萬元。那麼，本田e:NS1有能耐讓消費者多花幾萬元麼？今天，軲轆哥就通過本田e:NS1與元PLUS的對比，告訴大家答案。
外觀：都帶有明顯的純電動車風格
搭載了全新“e:N Architecture F”智能高效純電架構的本田e:NS1採用了純電車型常用的封閉式格柵設計，讓人一看就知道是一款純電SUV車型。不過，本田e:NS1的前大燈之間配有黑色飾條，它的存在增加了前臉的層次感，也有效拉伸了前臉的視覺寬度。
跟本田e:NS1一樣，比亞迪元PLUS前臉的兩個大燈也有飾條進行連接，只不過飾條顏色不同，給人一種很精緻的感覺。此外，元PLUS的車身還比較圓潤飽滿，看起來很有力量感。如果你喜歡比較運動的感覺，那元PLUS更適合你。假如你更喜歡不張揚的SUV造型，選本田e:NS1。
燈光配置方面，本田e:NS1全系標配LED大燈、LED日間行車燈、LED前霧燈以及自動頭燈，並且除了入門版還都配備了自適應遠近光，燈光配置可謂異常豐富。當然，售價更低的元PLUS其實也不差。具體來看，元PLUS全系標配LED大燈、LED日間行車燈以及自動頭燈，並且多數車型都有自適應遠近光功能。
在車身尾部，本田e:NS1和元PLUS都採用了貫穿式尾燈設計，這一設計現在比較常見，因此同時出現在兩款車身上並不是罕見的事。不過，為了彰顯獨特性，每個品牌都會加入自家的設計元素，這點在本田e:NS1和元PLUS上都有體現。至於哪種設計更好看，那就要看你的喜好了。
至於車身大小，由於元PLUS定位緊湊型SUV，所以車身要比小型SUV本田e:NS1更大一些，其中軸距更是多了110mm。不過，本田e:NS1的車身長度與元PLUS比較接近，看起來應該不會小太多。可以肯定，在格外在意車身大小的消費者眼裏，元PLUS無疑會更受歡迎。
內飾：前衞VS個性
內飾部分，本田e:NS1採用了非常前衞的縱置懸浮式中控屏設計，而且屏幕尺寸高達15.1英寸，刷新了很多人對本田車型的印象。此外，本田e:NS1還全系標配10.25英寸的全液晶儀表盤，加上新潮的流媒體後視鏡，進一步提升了座艙的科技感。
其實，元PLUS座艙的科技感也很不錯，其中懸浮式中控屏不僅尺寸大，還支持旋轉，可玩性很高。與本田e:NS1不同的是，元PLUS的內飾加入了很多個性化設計，如啞鈴片式的空調出風口，迎合了年輕人的審美。另外，元PLUS中控台還採用雙色設計，看起來非常時尚。
從售價可以明顯看出，本田e:NS1的入門版車型比元PLUS的頂配車型更貴一些，如果選擇價格相近的車型對比，那無疑是元PLUS的配置更為豐富。假如都選擇頂配車型進行對比（本田e:NS1的e境版對比元PLUS的旗艦型PLUS），本田e:NS1的配置反而會更豐富一些。不過，本田e:NS1頂配車型的售價明顯更高，配置更豐富一些倒也正常。
續航：兩者續航能力接近
動力方面，本田e:NS1和元PLUS都只搭載了單電機，而且電機都是前置。不同的是，本田e:NS1電機的最大功率有兩種，分別為134kW和150kW，而元PLUS電機的最大功率只有一種，為150kW。加速性能方面，元PLUS可實現7.3秒破百。
至於大家比較看重的續航里程，本田e:NS1配備了三元鋰電池，根據電池能量不同可實現420km和510km兩種CLTC續航。跟本田e:NS1一樣，元PLUS也有兩種CLTC續航里程可選，具體為430km和510km。不同的是，元PLUS配備的是磷酸鐵鋰刀片電池。
懸架方面，本田e:NS1採用的是前麥弗遜+後扭力梁的懸架組合，而元PLUS採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。一般來説，元PLUS的懸架組合會更受消費者歡迎。
通過對比可以明顯看出，本田e:NS1的設計、動力以及續航里程是可以與元PLUS相抗衡的，但補貼後的價格確實更高一些。如果你鍾愛合資品牌，且預算比較充足，可以選擇本田e:NS1。假如你能接受國產品牌，且十分在意性價比，比亞迪元PLUS更適合你。