【太平洋汽車網 評測頻道】有能力將一台中型SUV起售定價不到十萬元，這應該只有中國品牌可以做到，奇瑞瑞虎8（詢底價|查參配）推出距今已經3年多時間了，先後推出了1.5T、1.6T兩款不同動力總成的車型，但總有消費者覺得還不夠，這不，搭載2.0T發動機的瑞虎8誕生了，並且取名“鯤鵬”，來自中國傳説的名字，那搭載2.0T的“鯤鵬”有多快，文章將告訴你。
補齊動力，徹底沒了大車感
鯤鵬版相比老款車型最大的改變在於搭載了新的"鯤鵬動力CHERY POWER" 2.0TGDI發動機，最大功率187kW，峯值扭矩390N·m。在搭載了全新動力的瑞虎8，參數還是非常好看的，那麼開起來怎麼樣。
整車提速最大的感受可以概括成兩個詞“輕快、凌厲”，可以明顯感覺到它動力儲備是充足的，能提供整個速度段的持續動力輸出，日常駕駛得心應手，即使是在滿載五人的情況下，提速也毫不費力。
懸掛表現上，除了在高速巡航時，底盤會有些許不淡定，車輪伴隨小彈跳，不是那麼貼服路面的感覺，其它路況下，都能感受到它底盤足夠的剛性，在同級別車型中非常不錯的質感，甚至有跨級別的底盤感受。
隔音降噪在自主品牌同級別車型中屬於較好的表現，高速行駛時並沒有明顯的受到風噪和胎噪的太多幹擾，新加入的2.0T發動機NVH表現出色，大量的阻音材質包裹在機艙內壁，儘可能的讓噪音降到最低，除非你是急加速，發動機的工作聲音才會被明顯察覺，日常駕駛時下它都會處於一個非常正常的水平。
轉向手感屬於偏家用化的調校，舒適是最強調的點，標定沒有特別靈敏，就是我們口中常説的好開那種，雖然會有一點點轉向虛位，但整體的指向性和精準度並沒有因此缺失。
性能測試
0-100km/h加速時間：7.63秒
換裝了全新2.0T發動機後的瑞虎8，在實際加速數據上也是非常直觀的，百公里加速時間7.63秒，與官方7.5秒的成績非常接近。如果橫向對比自家的1.5T、1.6T車型，可以説是質的提升，要是跟同是2.0T的中型SUV比亞迪唐對比，更是有明顯優勢。
100km/h-0制動距離：40.74米
制動距離的表現在預期中，作為一台中型SUV，自重本身就高於轎車，並且懸架為了舒適性，懸架行程普遍比轎車要更長，全力制動點頭現象相比轎車更加明顯。最後40米出頭的制動距離，在這個級別車型中屬於中規中矩的表現。
隔音測試
怠速時，發動機很安靜，速度起來後，通過曲線也可以看出，整體非常平穩，在感官以及實測數據方面都有很好的表現。
油耗測試：10.62L/100km
對奇瑞瑞虎8鯤鵬版進行常規城市油耗測試，將油箱加滿至自動跳槍計算油耗量。測試過程空調調到26℃自動，並將小計里程和平均速度表清零。測試全程均以城市道路為主，平均車速控制在30km/h上下以模擬日常的市區代步路況。最終測試全程113.9km，實際加油量為12.1L，算得實際油耗為10.62L/100km。
設計回顧
瑞虎8鯤鵬版在設計上並沒有對外觀進行大刀闊斧的改變，以及延續了之前車型的設計，只是加入了一些像四出排氣這樣的專屬設計來作為身份辨識。
整個中控採用了環抱式的設計，車門內飾板也進行了重新調整，營造出環抱的空間感。其次是中控屏採用時下更流行的懸浮式設計，同時也採用了更大尺寸的全液晶儀表盤（12.3英寸），空調面板也都融入了觸控控制，形成“三屏”聯動，科技感明顯更濃郁。而在用料方面，也更考究了，儀表盤上方採用了軟質的皮質包裹，中控台其他區域也都採用軟質搪塑工藝，觸感不錯。甚至是車門板的區域也用上了更細膩的皮質覆蓋，整體的檔次感較老款車型也是有提升的。
總結：在配備2.0T發動機後，瑞虎8同時擁有了三款動力車型可以選，就今天測試的2.0T車型來看，充足的動力給人得心應手的駕駛體驗，但隨之油耗也有提升。在瑞虎8的消費人羣中，相信有不少是對用車成本在意的消費者，2.0T車型可能並不適合。但好在還有另外兩款動力可選，鯤鵬版車型屬於那些對駕駛有追求，同時又需要滿足家庭用車，那麼選擇鯤鵬版不會錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）