近日，蔚來汽車上演了三重門，從在德國被奧迪提起訴訟侵權，到墜車事故冷血回覆，再到被灰熊做空和新交所暫停交易，蔚來汽車已經站在了懸崖邊緣。
在歐洲市場遭遇奧迪阻擊。
據德國《商報》6月16日報道，奧迪已在德國慕尼黑法院正式對蔚來汽車提起訴訟。奧迪認為蔚來侵犯了奧迪的商標權，自己擁有S6和S8商標，蔚來的ES6和ES8侵犯了奧迪的權益。
蔚來推出兩款車型ES6和ES8由來已久，並在中國市場有着不錯的表現，但是奧迪一直未曾有所表示，而恰恰是在蔚來進軍歐洲市場後，進行反戈一擊，這絕非偶然，而是預謀已久的行為。
蔚來ES6和ES8是否構成對奧迪旗下的S6和S8的侵權，不好往下結論，但是對於蔚來的歐洲計劃勢必會有所阻擊。蔚來於去年5月進入挪威市場後，逐步在歐洲市場進行擴張，計劃於年底前進軍德國、荷蘭、瑞典和丹麥。
如果説奧迪對於蔚來的阻擊，還是有着一絲陰謀感覺的話，接下來的汽車墜樓事件，就是純屬自身本性的一次展現。
蔚來測試車輛墜樓事故
6月23日，上海創新港蔚來汽車總部一輛汽車從5樓衝出大樓墜落，車輛側翻在地，最終造成兩名試車員身亡，輿論事件引發熱議。
事後，蔚來汽車在其官方微博發佈聲明：6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，造成兩名數字座艙測試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。
其中的一句話引發爭議，“根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係”。就是這一句話導致了一場公關事件，此時此刻不去關心人，先説自己產品沒問題，急於撇清關係，就沒有想到可能激起眾怒？
真是印證了那句話，一個車企的責任心，只有在災難或者事故發生時，才會淋漓盡致的表達。天天喊着用户優先，當車主出現問題時，就事不關己高高掛起，談何用户思維？這樣的推諉策略，與豪華品牌的定位不符，最終會反噬品牌本身。
蔚來遭遇灰熊做空
常在河邊走怎能不濕鞋。作為一個上市公司，尤其是蔚來這樣在美國、香港和新加坡三地上市的車企，遭到一些資本機構做空，這並不意外，蔚來早在2年前已經有過這樣經歷。
海外做空機構灰熊發表報告稱，蔚來汽車很可能利用一個未合併的關聯方——武漢蔚能來誇大自己的收入和盈利能力，他們認為蔚來正被財務詭計所支撐，而且充滿了公司治理的危險信號。
與香櫞做空僅僅是對蔚來未來股價預期的不看好，不認同蔚來如此高的資本市場地位和市值，灰熊的做空已經涉及到營業收入和盈利情況，相對來説要更為複雜和嚴重一些。
蔚來對此回應稱，該報告內容充滿了大量不實信息以及對蔚來披露信息的誤讀。蔚來一直遵守上市公司相關規則，目前已針對該報告啓動相關程序，請關注後續公告。同日，蔚來在新加坡交易所發佈公告，申請暫停交易。
既有來自資本市場的承壓，也有來自自身品牌和市場開拓的阻力，蔚來汽車正在遭受來自內外的多重壓力。不止於此，今年以來隨着以比亞迪為代表的傳統車企的發力，以及華為問界車型的迅速躥紅，以及豪華品牌車型的不斷湧現，蔚來汽車在銷售市場已是不斷被反超。
公開數據顯示，2022年1-5月，蔚來汽車累計交付37866輛，理想汽車累計交付量47379輛，同比增長111.1%，小鵬汽車累計交付量53688輛，同比增長135.6%。可見，理想汽車與小鵬汽車均反超蔚來汽車的銷量。
要知道，蔚來汽車有ES8、ES7、ES6與EC6四款SUV和ET7與ET5兩款轎車在售，合計6款車型包含了轎車和SUV的核心領域的車型。卻不及理想ONE一款SUV和小鵬汽車轎車P7和P5以及緊湊型SUV G3i。