在理想L9之後，理想汽車並沒有放緩產品更新的步伐，在9月份最後一天正式發佈了理想L8，這是理想ONE的換代車型，定位中大型SUV。
儘管增程式SUV這個細分市場目前來看依然相對比較小眾，但在這個市場上，理想汽車確實早已打下來一片天下，交付僅一個月不到的理想L9單月交付量就突破了1萬輛大關，而且小長假期間到店看車的用户依然絡繹不絕，大有持續熱銷下去的勢頭。
作為尺寸稍小一號的產品，理想L8可謂是完美繼承了理想L9的優點，大有希望成為中大型SUV的標杆車型。為什麼筆者會這麼説呢？主要得益於以下幾個方面。
空氣懸架 電吸門 你想要的全都有如果説在理想L9的價位上，空氣懸架、電吸門等配置還不是特別罕見的話，那麼在理想L8的價位上，這些配置相對就真的比較罕見了，但不管是理想L8 Pro還是理想L8 Max，這些配置都作為標配提供，確實是比較厚道的表現，同價位來看優勢非常明顯。
而且，理想L8全車的六個座椅同樣支持電動調節和加熱功能，第一排和第二排座椅均覆蓋有Nappa真皮，支持加熱和按摩功能，舒適性配置方面和理想L9完全保持一致，在同價位你很難找到對手。
卡位精準 滿足用户多元化需求配置和理想L9那麼像，理想L8又有多少存在的意義呢？相信這是很多網友的疑問。
但在筆者看來，你永遠可以相信理想汽車對於產品的定位，用精準來形容毫不過分。
理想L9的定位是大型SUV，軸距3105mm，官方稱是“180平大三房”，能夠滿足一家三代人比較頻繁的出行需求。
而理想L8的定位是中大型SUV，軸距3005mm，在尺寸方面和理想L9拉開了明顯的差距，差異主要在第三排空間和後備箱空間方面，官方稱這是“120平三房”。能夠滿足一家兩代人高頻次出行需求以及一家三代人的低頻次出行需求。
對於第三排經常有使用需求的用户來講，選擇理想L9是最合適的，對於第三排使用率不高，但偶爾又是剛需的用户來講，理想L8確實會更合適一些。
兩種配置可選 Pro/Max版各有乾坤值得一提的是，理想L8也是理想汽車第一款區分配置的車型；提供有Pro版以及Max版兩個版本可選，官方指導價分別是35.98萬元以及39.98萬元，差價為4萬元。
這兩款車型在基礎配置和舒適性配置方面是沒有任何區別的，差異主要集中在智能座艙以及輔助駕駛功能方面。
其中，理想L8 Pro車型標配智能駕駛AD Pro和智能座艙SS Pro。AD Pro採用全球首發的地平線J5芯片，標配高速NOA導航輔助駕駛。SS Pro採用高通驍龍8155芯片和前排四屏交互系統（HUD、安全駕駛交互屏和前排兩個15.7英寸LCD屏幕）。
而理想L8 Max車型標配智能駕駛AD Max和智能座艙SS Max。AD Max採用英偉達雙Orin X芯片、激光雷達，以及全套自動駕駛安全冗餘系統。SS Max採用高通雙驍龍8155芯片和五屏三維空間交互系統（HUD、安全駕駛交互屏和前後排三個15.7英寸LCD屏幕）。
在筆者來看，對於大部分家庭用户來講，理想L8 Pro都是能夠滿足日常駕駛需求的；而理想L8 Max在智能座艙和輔助駕駛功能方面進一步升級，適合預算充裕，而且對輔助駕駛功能要求比較高的用户選擇。
結束語從產品力方面來看，理想L8確實可以看作是理想ONE的完美繼任者，有實力接棒理想ONE，成為中大型SUV市場上的銷冠。
筆者不得不感慨，理想對於用户需求的理解是非常深刻的，尤其是理想L8幾乎滿足了家庭用户對一款家用SUV車型所有的幻想，未來有望成為理想汽車旗下的銷售主力。