最近小鵬匯天的飛行汽車可謂是動作頻頻，前有旅航者X2在迪拜完成海外公開首飛，緊接着又發佈了全球首個電動垂起飛行汽車X3（內部代號），由此可以看出中國企業在對未來出行進行積極探索。
相對於飛行汽車而言，飛機制造算是傳統行業了。很多汽車企業都曾涉獵飛機制造領域，而“買發動機送車”的本田如今仍在飛機設計製造領域深耕。本田旗下飛機事業子公司Honda Aircraft Company（簡稱HACI）在今年美國公務航空大會暨展覽會上發佈了旗下新款超輕型公務機——HondaJet Elite II，也就是HondaJet的升級版機型。
HondaJet Elite II搭載GE Honda打造的HF120小型渦扇發動機，安裝於主翼上方是HondaJet的特色，新款機型最大巡航速度782km/h，最大起飛重量5035公斤。在搭載1名機組人員和3名乘客時，航程可達1547海里（2865公里），比Elite和Elite S增加了204公里。起飛距離1128米、着陸距離829米。航程增加主要得益於油箱容量擴大以及最大起飛重量提升。
尺寸方面，HondaJet Elite II長度12.99米，翼展12.12米，高度4.54米。機體結構方面，在機翼上新增地面擾流板，用於在着陸或中斷起飛時幫助減速，可以提升飛機着陸時的操控性和穩定性。此外，“墨黑”機體特別塗裝也是新增配色，深色塗裝再輔以紅色飄逸線條點綴，視覺效果運動且幹練。
HondaJet Elite II在客艙也有升級，提供“鋼灰色”和“琥珀色”兩種配色方案，而且除地毯之外還增加了木紋地板。此外，這款新機型更新了機艙壁使用的隔音材料，減少流入機艙的風噪，新降噪措施對提升客艙靜謐性大有裨益。
駕駛艙羊毛座椅是新增選項，同時也可以選配擴大駕駛艙座椅間距。
在航電系統方面，新機型配備穩定進近支持功能，維持降落時的進近角度一定，適當調整飛行速度和着陸形態的穩定狀態。在2023年，HACI將為HondaJet Elite II導入全新自動化技術，自動油門功能和緊急降落系統將分別於明年上半年和下半年導入。新功能將減輕飛行員負擔，而且也會進一步提升飛機運行的安全性。
在環保方面，本田正向航空領域的碳中和不斷努力。GE Honda在展會上公佈，使用100%可持續航空燃料（SAF）的發動機已成功完成實驗，這證實HondaJet搭載的HF120渦輪風扇發動機在使用SAF時，能實現與傳統噴氣機燃料同等的性能。
關於HondaJet
HondaJet項目於1997年正式啓動，概念驗證機型於2003年12月完成首次飛行測試，兩年之後HondaJet完成首次公開亮相，2006年8月Honda Aircraft Company成立，其作為本田全資子公司負責HondaJet的開發、生產和銷售。2010年，HondaJet開始認證測試，2015年獲得FAA型號認證並開始交付。
2018年，HondaJet Elite推出，其升級了航電設備並增加了航程而且機艙內靜謐性也有提升。
2021年，本田飛機公司推出了HondaJet 2600概念機型，其擁有更大的艙內空間、更遠的航程而且可容納更多乘客。截至2021年底，HACI累計已向全球客户交付了200架HondaJet。