提到皮卡，大家第一個想到的就是美式皮卡，豪華結實，配置齊全，兼顧越野性和舒適性。不過隨着國內皮卡行業的不斷髮展，皮卡早已不是一些國外品牌和合資品牌的“專利”，國產皮卡中也不乏一些高品質代表，比如上汽MAXUS T70就是國產皮卡領域的佼佼者。合資皮卡中，日產納瓦拉的熱度也比較高。那麼，國產皮卡能不能趕上甚至超越合資皮卡呢？今天咱們就選取了納瓦拉2019款 2.5L手動兩驅尊享型國VI QR25（指導價15.38萬）和上汽MAXUS T70 2020款 2.0T汽油自動兩驅精英型標廂高底盤（指導價12.48萬）來切磋切磋。
雖然開皮卡的車主大部分都有顆放蕩不羈愛自由的心，但是對於顏值的要求也是毫不含糊的。納瓦拉整體延續了日產家族“V-motion”設計，梯形中網帶有大面積的鍍鉻，並與兩側大燈相連，進氣格柵處搭配鍍鉻飾條使得前臉看起來多了一絲精緻，並且在霧燈邊框處也增加了鍍鉻飾條，整體沒有太多浮誇的設計，還是以實用路線為主。
相比較之下，上汽MAXUS T70外觀設計則更加威猛霸氣，其前臉使用了個性鮮明的MAXUS中網標、粗壯鍍鉻直瀑式中網、“T”字形蜂窩狀前格柵，同時全系標配透鏡大燈與LED日間行車燈，配上硬朗的車身線條，極具力量感，辨識度極高。
選擇皮卡車型的車主，對車輛裝載能力肯定比較重視，空間尺寸，貨廂大小是關鍵的影響因素。車身尺寸方面，納瓦拉的車身長寬高分別為5266/1850/1790mm，軸距為3150mm，上汽MAXUS T70的長寬高則分別為5365/1900/1809mm，軸距為3155mm，尺寸比納瓦拉大了一圈。
貨廂尺寸方面，納瓦拉貨廂長寬高分別為1510/1562/475mm，最大承載量609KG，T70貨廂尺寸則分大雙排和小雙排，本文選取的車型匹配的是小雙排貨廂，其長寬高分別為1485/1510/530mm，最大承載質量為1500Kg，並且還有強大的3500Kg的拖拽能力。
可以看出，無論是車身尺寸還是貨廂承載量，上汽MAXUS T70都明顯強於納瓦拉，更能滿足用户的載貨需求。並且，在乘坐舒適性上，納瓦拉的後排腿部空間僅為859mm，座椅靠背角度只有21°，長時間乘坐，後排乘客容易腰痠背疼。上汽MAXUS T70的後排腿部空間達到958mm，佔有絕對優勢，座椅靠背角度達到23°，符合人體工程學設計，給予乘員寬敞舒適的後排乘坐空間。
安全性能方面，兩款車型都配備主/副駕駛座安全氣囊，配備ABS防抱死、制動力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA等）、牽引力控制系統和車身穩定系統（ESP）等主動安全配置。但在被動安全方面，納瓦拉整車高強度鋼使用比例僅為43%，無法有效保證行車安全，上汽MAXUS T70則採用高端車型才會有的屈服強度超過1500MPa的“熱成型鋼”，整車高強度鋼材的使用率更是達到同級最高的70%。可以説，上汽MAXUS T70的安全係數遠超納瓦拉。
另外，值得一提的是，上汽MAXUS皮卡獲得了澳洲五星安全評級，T70也延續了高品質的安全性能，為駕乘人員帶來五星 的安全守護。
皮卡當然還是得看性能，動力系統方面，納瓦拉搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，最大功率為142kW，峯值扭矩為245牛·米，傳動系統匹配6MT手動變速箱。上汽MAXUS T70則搭載NLE 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為157kW，峯值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配採埃孚8AT自動變速箱，跟納瓦拉的6MT相比，採埃孚8AT的技術更先進，油耗更低，舒適性也更好。整體來説，上汽MAXUS T70的動力更加強勁，運行也更加高效穩定。另外，上汽MAXUS T70的底盤是北美專業底盤調校團隊調校，後懸採用的是全漸變後簧設計，兼顧了承載能力和舒適性，在操控性上也比納瓦拉略勝一籌。
除此之外，T70還為用户提供Normal（普通）、Eco（經濟）、Power（強力）三種駕駛模式，可以根據不同的道路條件（例如高速公路，城市道路，山區道路等）調整駕駛模式。普通模式兼顧功率和燃油經濟性，適合日常使用。當輕載或在平坦的道路上行駛時，用户可以使用Eco模式，此時車輛將具有更好的燃油經濟性；在山區道路和建築工地等複雜道路條件下，或者在重載下（對動力性能有較高要求）的情況下，駕駛員可以選擇Power模式。
總結：
總的來看，如果拋開對國產皮卡的偏見，上汽MAXUS T70無論是在動力性能、安全品質還是空間承載力方面，都是碾壓納瓦拉的，而且這還是建立在納瓦拉的售價比上汽MAXUS T70貴足足2.9萬元的前提下，並且納瓦拉只有短貨廂，T70還提供不同的貨廂尺寸以及上汽π柴油發動機版本可供不同需求的消費者選擇，相比之下，上汽MAXUS T70無疑是品價比更高的選擇。