隨着本田雅閣不斷演變，不知不覺就已經來到了第十代，曾在少年時候夢寐以求的座駕，也夢想成真，將本田雅閣變成了自己的座駕。對於本田雅閣來説，不同年代的人有着不一樣的記憶，不過雅閣依舊是那副風采翩翩的樣子，讓人着迷。
雅閣作為日系車中的知名車型，同樣具有很高的改裝潛力，但是對於一部分人來説，可能車子的性能就並非是自己所喜歡的，所以在本田雅閣身上改裝還是比較傾向於舒適性方向，在舒適上的改裝，一道就連同音響也進行一個升級，詳細改裝清單如下：
前聲場：意大利STEG史泰格三分頻
處理器：Awave愛威DSP6
低音炮：意大利audiosystem音樂系統ASW-10
全車GT發燒隔音套件
想要雅閣變得更舒適，除了要更換更舒適的懸掛之外，對於車體的加固以及隔音也不容忽視，車子隔音的全面是升級，重中之重就是底盤的隔音，防止車子的懸掛跳動以及各種路噪聲傳遞到車廂內部。
為了能夠提升整體的隔音性能，在做隔音的時候就需要將車廂內部所有東西都拆開，房子有遺漏的地方，使得隔音措施功虧一簣。
強化車廂底盤，有效隔絕底盤噪音的方法就是利用高性能的止震板張貼整個車身底部，防止車身底盤鈑金產生一些震動，從而達到一種止震的作用，再加上一層隔音棉，達到降噪的效果，讓雅閣車廂內部徹底安靜下來。
後排舒適的位置上，同樣進行處理，在做隔音措施的過程中，需要極其注意車子本身的線路以及各個零部件的安裝位置，避免出現差錯。
在施工的過程中還需要避免雜物混進車子的內部，一面隔音設備被污染，隔音效果遭到破壞不説，還會在車子的內部產生異味。
後備席的空間很多人以為是用來裝雜物的，不必在意隔音問題，那就是大錯特錯！
後備箱的空間跟車廂內部是一體成型的鈑金結構，噪音會根據骨傳導的原理直接回流到車廂內部的，所以在後排車型上也需要進行隔音降噪的處理。
在後輪懸掛的地方，由於輪胎需要根據路面的不同狀況作出反應，在懸掛和避震的工作過程中會有着強烈的噪音傳遞到車身上，所以在做隔音的同時需要特別關照一下，加上兩塊超厚的隔音棉，避免車子聲音的迴流
後備箱張貼的止震貼，貼上高性能的隔音棉，避免聲音迴流，同時能夠給後期的音響低音炮提供一個完美髮揮的舞台！
雅閣除了車子在行走的時候產生的各種噪音之外，車子本身還有一個移動的噪音源——發動機，發動機艙中除了發動機之外，還有這前軸懸掛，以及各種傳統和轉向機構，在形式的過程中，這些部件難以避免會產生噪音的。所以在發動機艙蓋上同樣進行了隔熱和隔音的處理。
車門作為一個日常經常開合的鈑金部件，同時也是作為一個能夠分隔車內車外空間的部件，車門隔音的性能，往往能夠影響到車子的行駛乘坐體驗，車門隔音性能的提升能夠有效提升乘坐的舒適感覺。
前車門中做雙層的止震板隔音，配合上雅閣穩固的鈑金結構，最合適不過！
隔音做得如此完善的情況下，如果不再升級升級音響，簡直就是浪費。前聲場中採用的是意大利STEG史泰格三分頻揚聲器，中音穩固性能令人差異，跟雅閣本身一樣，經典而耐人尋味，兩者配合更是相得益彰！
為了推動整套音響，採用原車的主機就稍顯遜色了，需要加裝一個Awave愛威DSP6，提升音色的發揮，讓整套音響設備發揮更出色。
後備箱已經經過了大量的隔音降噪改裝，但是鋪上原廠的羊毛墊依舊非常貼切，並沒有太過影響車上的空間。
後備箱中有一個巨大的意大利音響系統asw-10 Nepal，這已經足夠了。對於各種低音音源的播放，更是令人驚訝。對於asw-10，意大利音響系統音樂系統，asw-10的樂趣是不斷探索低音淹沒的極限！ 當所有的設備全部改裝完成之後，做到車廂內部，關上車門，車內車外恍若兩個世界。對於音響設備而言，後期的調教，更是少不了的樂趣，如何將音響設備調節到合適自己的風格，就需要自己不斷動手調試，才能夠探索雅閣帶來的樂趣。 總結： 有很多人不懂，為什麼要在一輛汽車多花這麼多錢去做隔音處理，實際上在當你上到自己的車上，就能夠忘卻各種俗世的煩惱，良好的隔音能夠讓你的情緒迅速安靜下來，也能夠讓你一心一意在歸家的路上享受着美妙的音樂和歸途的樂趣。