本週,歐洲議會將就是否削弱“到2035年,降低100%新車二氧化碳排放計劃”的執行力度進行投票表決。有行業協會表示,“2035年,新車100%減碳計劃”將導致數千人失業。它們呼籲削弱這一計劃的執行力度,以更柔和的方式轉向電動化。
本週,歐洲議會將就是否削弱“到2035年,降低100%新車二氧化碳排放計劃”的執行力度進行投票表決。
該計劃是在2021年7月被提出,要求27個歐盟成員國到2035年只能銷售零排放的新車。屆時,傳統燃油車乃至混合動力車型在這些市場都將禁售。該計劃旨在推動歐盟在2030年實現温室氣體排放降低55%,並最終在2050年實現碳中和。
中國經濟網 郭躍/攝
歐洲議會中的最大團體歐洲人民黨(EPP),將於本週討論是否 對該計劃進行修正案,將此前規定的新車二氧化碳排放減少100%,降至90%。
保守派議員提出,在保證2035年前降低新車90%二氧化碳排放的前提下,允許部分傳統燃油車繼續銷售。
有行業協會表示,“2035年,新車100%減碳計劃”將導致數千人失業,它們呼籲削弱這一計劃的執行力度,以更柔和的方式轉向電動化。
不過,歐洲議會環境委員會對於此前計劃表示堅定支持。
上週,由50個非政府組織和消費者組織組成的團體致函國會議員,呼籲應按時達成2027年中期目標,即2027年汽車整體二氧化碳排放量在2021年的基礎上削減45%;提高重型汽車銷售的排放門檻;支持儘可能在2030年前、最晚不遲於2035年禁售所有傳統內燃機新車。(中國經濟網 郭躍/編譯)