作為一款新勢力大型SUV，同時也是理想汽車的旗艦產品，理想L9自今年6月底正式上市後，銷量表現一直都不錯，買的人也不少，這也導致這款車的提車週期一直保持在1-2個月左右。於是一些沒有耐心的朋友就將目光放在了二手理想L9上。但不看不知道，一看嚇一跳，理想L9二手車價格竟然賣的比新車還要貴，着實讓人意外。那麼問題來了，花上近47萬，買一台比新車價格還要貴的二手理想L9，到底是不是“智商税”呢？下面我們就來進行一番調查。
二手比新車貴？只怪提車週期排到年後
理想L9是一款大型SUV，產品綜合實力十分強勁，智能配置、空間、舒適性都有着較高水平，因此在今年6月底正式發佈後，很快就獲得了超過3萬輛訂單，提車週期最多的時候要接近3個月，但這絲毫沒有阻擋消費者對理想L9的熱情，這之中也包括了二手理想L9。
根據我們調查情況來看，市場中確實有不少幾乎新車狀態的二手理想L9，這些車源的車齡大約在3-4個月，里程數基本不會超過500km，不過價格方面，他們的賣價要比新車還貴個幾千元，這一點讓人有些意外。與此同時，還有少數公里數在5000km左右的二手理想L9，這些車型的二手車價格大約在44萬元左右，相比之下價格要正常一些。
理想L9出現二手車價比新車價格還要高的原因自然是新車提車週期太長，並且在11月30日之前，官方還顯示可以在2023年春節前提車，但12月1日後，官網提車週期則顯示為預計2023年2月15日前交付，也就是要等到2023年春節後提車了，等待週期差不多是2個半月。因此這也讓一些着急春節前買車的朋友沒有了耐心，開始尋求一些二手準新車，推高了理想L9二手車價格。
大空間奶爸專車，但滿員乘坐後備廂空間不足
理想L9是國內為數不多的大型SUV，產品定位也是家用6座旗艦SUV，因此受眾人羣是面向的那些二胎、三胎家庭。理想L9外觀設計簡潔、前衞，車身尺寸較大，車長超過5.2米，軸距超過3.1米，比我們熟知的寶馬X5還要大上一圈。
較大的車身尺寸也讓理想L9可以從容的進行2+2+2座椅佈局，尤其是二排高規格獨立座椅，再配合座椅加熱、通風、按摩等功能，乘坐舒適性和高級感領先同級多數產品。只不過，為了照顧到三排乘客的空間體驗，理想L9在使用第三排座椅的情況下，車輛的後備廂容積會大打折扣，差不多隻能放下2-3個行李箱，長途出遊會受到較大的影響。
理想L9有着新勢力背景，在科技配置、智能駕駛方面也有着領先水平，方向盤上配備了一塊13.35英寸信息顯示屏，中控台上則擁有兩個15.7英寸多媒體顯示屏，與此同時還為後排乘客配備了一塊15.7英寸的吸頂屏，能夠帶來非常不錯的科技娛樂體驗。為了確保車機的流暢性，理想L9配備了雙高通8155芯片，硬件規格非常高，同時也為日後車機升級預留了足夠冗餘。
在智能駕駛方面，理想L9幾乎將硬件配置點滿了，搭載了包括激光雷達在內的數十個傳感器，同時還匹配了雙英偉達Orin-X高算力芯片，在滿足L2級駕駛輔助能力的同時，還能實現導航輔助駕駛、智能泊車及召喚等功能，並且也有了以後擴展升級到L3級智能駕駛的能力。當然，高硬件水準確實可以保證智能駕駛達到更高的水平，但是否好用還得看算法和實際應用，而在這方面，理想L9還有一些改進空間，例如之前用户反映理想L9的車道保持功能有時會出現跑偏，車機偶爾會黑屏等等，穩定性還需要加強。
在動力方面，理想L9採用的是“增程式”動力，搭載1.5T四缸增程器、前後雙電機四驅，電機總功率為330kW，零百加速時間為5.3秒，WLTC純電續航里程為175km，官方給出的WLTC綜合續航里程為1100km，整體數據都不錯。只是在能耗方面，理想L9依舊沒有能夠避免饋電油耗較高的問題，官方給出的饋電油耗為7.8L/百公里，而實際用車饋電油耗要超過10L/百公里，雖然對於大型SUV來説也算合理，但作為一台新能源SUV，這個油耗水平多少有些“落後”。
總結理想L9是一款性價比不錯的家用6座SUV，智能化、舒適配置都有很高的水平，增程式動力也確實解決了續航焦慮的問題。不過，即便理想L9賣的不錯，但二手車價格比新車還貴，這一點相信讓不少人意外。當然，這之中也有理想L9提車週期長的原因，部分用户想要春節前提車，這完全可以理解，但從花47萬元買一輛二手新勢力SUV來看，多多少少會有智商税的感覺，因此用户不妨多看看理想L9二手車，相信還是能夠找到一個價格合理的車源。