近日，曹操出行的運營主體杭州優行科技有限公司（以下簡稱優行科技）董事長髮生變更，由周航變為楊健，此時距離前任董事長周航上任還不到一年。
背靠吉利汽車、曾被譽為“全球獨角獸”的曹操出行，近兩年高層人事變動頻繁。2021年5月，曾任滴滴專車事業部總經理的龔昕空降CEO；2021年年底，吉利出身的創始人劉金良出走，多位吉利系高管隨其退出；2022年4月，易到用車創始人周航空降董事長。
曹操出行相關負責人向紅星資本局表示，“此次由吉利控股集團副董事長楊健先生出任曹操出行董事長，意在強化曹操出行與吉利生態的協同，強化推動‘N立方’戰略的資源部署，提升組織效率，促進產業鏈整合升級。”
↑資料配圖 圖據IC Photo
近兩年頻繁換帥
董事長重歸吉利系
2015年，優行科技由吉利科技總裁劉金良成立。公開信息顯示，吉利科技持股69.9%為第一大股東，第二大股東浙江吉利控股持股13.9%。截至目前，曹操出行已獲得3輪融資，披露融資金額48億元，估值超100億元。
然而近幾年曹操出行人事變動頻繁，不斷有非吉利系高管空降，吉利老人們則先後淡出離開。
2021年5月，曾擔任滴滴專車事業部總經理的龔昕出任曹操出行CEO。隨後，曾擔任滴滴出行專車全國區域運營總監的黨嬌出任曹操出行總經理。2021年年底，曹操出行法定代表人由劉金良變更為龔昕，多位吉利系高管退出。
龔昕於2015年加入滴滴，負責代駕、專車和區域網約車業務，帶領代駕事業部盈利。2020年，龔昕離開滴滴加入支付寶，不久後離職。
而出走的劉金良則再次創業，成立了重慶幸福千萬家科技有限公司，為司機提供培訓、考辦證，同時也提供車輛租賃，以及相關的金融解決方案等服務，服務全網約車平台。
2022年3月底，吉利控股集團CEO李東輝退出曹操出行，易到用車創始人周航接任曹操出行董事長職位。
易到用車成立於2010年5月，是國內第一家網約車平台，周航也被稱為“網約車鼻祖”。2015年，樂視成為易道用車的控制股東。2017年，周航公開指責樂視挪用了易到用車的13億元資金，導致其資金鍊斷裂。2017年4月，周航等3名易到用車3名聯合創始人發表聯合聲明，宣佈正式辭去易到所有相關職務。此後周航加入了雷軍的順為資本，出任投資合夥人。
周航上任後，曹操出行裁員、業務收縮，但很快就傳出周航或退出曹操出行的消息。1月19日，優行科技發生工商變更，周航離開曹操出行。
↑天眼查APP
周航退、楊健進，吉利系重掌曹操出行董事長一職，雙方的聯繫或更加緊密。
據吉利控股集團官網介紹，楊健於1996年加入吉利集團，先後擔任吉利汽車研究院院長、吉利控股集團常務副總裁、吉利控股集團總裁等職務。2004至2012年，楊健帶領團隊積極應對市場變化，實現吉利銷售的全面佈局、快速增長。
力推換電模式
IPO消息仍“不予置評”
2017年後，中國網約車行業開始進入存量市場。2019年2月，曹操專車更名為曹操出行，開始發力順風車、同城寄送等業務，並鼓勵司機“帶車加盟”，開始由重資產模式轉向輕資產模式。龔昕空降CEO時，“千年老二”曹操出行正面臨被T3出行超越的危機。
2021年7月，滴滴出行遭遇網絡安全審查，停止新用户註冊。原本一家獨大的網約車市場出現新機遇。曹操出行、T3出行、美團打車紛紛趁此機會搶奪滴滴的蛋糕。
在龔昕帶領下，2021年7月，曹操出行推出一系列補貼活動。2021年9月，曹操出行宣佈完成38億元B輪融資。燒錢搶市場卓有成效，曹操出行訂單量迅速提升，在一些較大城市的市場佔有率接近20%。
曹操出行於2021年9月發佈“N立方”發展戰略，圍繞New car（定製車）、New power（新能源）、New ecosystem（新生態）。依靠吉利集團的造車成本優勢，定製車為司機提供更高性價比的新能源車型，換電體系則能強化運營效率，也為客户提高服務性價比。
“N立方”戰略，特別是換電模式，讓曹操出行的商業模式又重了起來。滴滴沉默期的迅猛擴張也讓曹操出行的資金吃緊。2021年9月後，新一輪的融資一直沒有消息。
曹操出行還計劃上市。
早在2021年9月，龔昕就表示，“網約車業務潛力巨大，市場的發展需要資金支持。未來我們將引入更多投資者，尤其是戰略投資者，可能會在未來五年內進行IPO，但尚未決定上市地點。”
2022年8月就傳出曹操出行最快於2023年申請赴港IPO的消息，彼時曹操出行方面“不予置評”。
2022年底，又有消息稱曹操出行或赴港IPO。有消息透露，一旦曹操出行2022年全年財務業績出爐，公司希望最早於2023年4月提交初步招股書，募資金額數億美元。對此，曹操出行仍然表示“不予置評”。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 楊程