操控媲美轎車 內在美才是真美 深度解析廣汽本田致在產品價值

7月24日，廣汽本田全新SUV車型ZR-V致在正式開啓預售，預售價16.8萬元起。廣汽本田ZR-V致在定位於全球車型，在廣汽本田的產品序列中，定位高於現款在售的繽智，低於皓影，與全新思域屬於同平台車型。預計，致在將於8月份內完成上市。

緊湊型SUV作為中國乘用車SUV品類中份額最大的單一細分市場，從十餘年前開始就是各大廠商必爭之地，可以説對每一個乘用車品牌而言都是重中之重，不容有失。而廣汽本田在這一領域可以説深耕已久，繽智也已經成為了這一市場中最具代表的車型之一。

全新推出的致在，則意在搶奪繽智沒有觸及到的18萬元區間市場，同時也可以補充皓影沒有觸及的20萬以下市場。實際上，致在踏入的市場波峯詭譎，沒有弱兵。那麼，致在的優勢到底在哪呢？

由於定位於全球車型，致在的整體設計語言是非常新穎的，既有本田家族式的設計語言，同時也有相當前衞的自身設計特點。

致在相比起海外版本也略有不同，進氣格柵、輪圈、保險槓、排氣等設計，均採用年輕人更喜歡的黑色塗裝，更加彰顯其時尚氣息，運動氛圍。

致在的車身尺寸也做到了越級，長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距達到2655mm，相比皓影2661mm的軸距僅縮小6mm。如此設計得以保證致在的車內空間，再結合致在相比皓影更加時尚年輕的造型，勢必能夠切中年輕消費者的剛性需求。

內飾佈局層面，致在的設計也頗為大膽，跳脱出了傳統的本田家族式設計風格，採用了更加大膽的設計理念。其空調出風口的造型可以説是內飾設計的神來之筆，既彰顯了中控台層次，又成功使車內整體氛圍更加年輕動感。

除此之外，當代中國消費者對SUV的需求已經逐漸脱離了工具車屬性，也逐漸跳脱購買SUV只為追求空間的階段，而是將SUV作為宜家、時尚的生活夥伴，這就要求SUV不僅擁有足夠大的車內空間、儲備空間，還要擁有不俗的配置。

致在車內配備了12揚聲器BOSE品牌印象，由Honda工程師與BOSE雙方共同調校4年，只為呈現出更豪華的聽覺享受。另外，致在還擁有諸如隱藏式前雨刮、後排閲讀頂燈、卡片式車鑰匙等時尚配置，從細節之處體現出致在的豪華。

關於動力層面，致在搭載了地球夢繫列1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW，最大扭矩240Nm，具備VTEC功能，配合CVT變速箱以及前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架結構，使致在的駕乘更顯細膩。而致在也少見的採用了豪華車常用的輕量化鋁合金副車架，配備18英寸大尺寸輪圈，讓致在能夠擁有更加舒適、緊緻的駕乘體驗。

眾所周知，廣汽本田型格與致是同一平台的產品，再加上致在的低重心設計以及四輪獨立懸架，極大限度的將其向轎車的操控靠攏。與此同時，致在也保持着SUV的乘坐空間、裝載空間優勢。可以説，致在是廣汽本田旗下最具操控優勢的SUV車型。

實際上，此次廣汽本田ZR-V致在的最大優勢，或者説核心優勢，並不在於肉眼可見的表面，而是真正在於我們看不到的地方。這就好比看一個人身材比例特別好，不在於他肌肉量大不大，而在於和諧與否。有些人看上去肌肉滿滿，但實際上或許外強中乾，而有些身材比例非常和諧的人，內在體脂率、身材比例看上去更舒服。廣汽本田致在就當然屬於後者。

致在針對車身採用了大量越級的車身鋼材，大量的熱成型鋼和超強度鋼的使用，讓致在的安全性能達到一個非常高的水平。另外，致在還採用了更加高級的車身結構設計——ACE車身，可以應對嚴苛的碰撞試驗，帶給車身更高級別的安全。

另外，在駕乘層面，除了剛才提到的，致在還使用了“低重心設計”。優秀的空氣動力性能和悠久的造車歷史，讓致在這台SUV“像轎車般好開”。想要達成這種實際駕乘體驗，需要企業方面進行大量的研發投入，試驗、不斷的試驗，最終才能得以形成致在的駕乘操控性能。

編輯點評：

廣汽本田ZR-V致在是廣汽本田針對SUV市場的一次戰略性出擊，它瞄準的就是目前市場中尚沒有ZR-V致在一般的既有顏值，也有駕控，同時還具備很強勁的安全車身，可以説面面俱到。同時，致在的上市也可以彌補廣汽本田在緊湊型SUV領域的短板，補全原有產品矩陣中的缺失。同時，廣汽本田ZR-V致在的出現，也彰顯了Honda全新一代車型的整體設計語言的轉變和升級。可以説的是，這是一款面向未來，也是一款對未來Honda品牌在華髮展的縮影。（文 車視界科技 李亮）