復興號搶着來“過夜”
本報記者 孫宏陽
今天是北京2022年冬奧會開幕倒計時一週年的日子。在服務京張高鐵、服務冬奧會的北京北動車所內，智能型復興號動車組、高寒動車組、粉萌的懷密號……每天夜裏都有二三十列復興號搶着來“過夜”。記者現場探訪發現，這裏不僅有給高鐵“體檢”的機器人，還有可以“預知”故障的動車組健康管理系統，一系列智能技術，為復興號列車提供服務。
機器人“醫生”給車輛“體檢”
當城市漸入夢境，位於回龍觀的北京北動車所內，4層樓高、長達500米的檢修庫燈火通明，結束一天運營任務的高鐵列車陸續趕來過夜。檢修庫內，共有6股數百米長的檢修道，每條股道上都停着不同型號的復興號列車，檢修人員時而登上車頂，時而走進車廂，時而鑽下車底。
記者在現場看到，一列CR400BF-G高寒動車組車底，一個長着兩支黃色屈臂、灰色身體的智能檢測機器人正在忙碌地給列車“體檢”。與檢修人員需要側着身、仰頭作業相比，矮墩墩的機器人醫生“行走”起來更加自如。
“車底檢測機器人對動車組車底懸吊件、閘片等41個檢修項點進行分析，實現動車組一級檢修作業由‘人檢’向‘機檢’作業模式的轉變。”北京北動車所副所長李騰介紹，車底檢修人工操作需要1小時，機器人“醫生”只需要40分鐘，自由揮動的機械臂甚至可以伸到人工檢測無法到達的位置，實現對車底關鍵部件無死角檢查，精確度也非常高，可以達到人眼分辨率，代表當前軌道交通領域智能檢修的最高水平。
“千里眼”預知車輛故障
在這座智能動車所，不僅可以為開進庫的動車檢修，還可以在線預知遠在千里外的高鐵列車即將出現的故障。
走進精準分析組的辦公室，數名工作人員正盯着電腦屏幕上的PHM系統(動車組預測與健康管理系統)，這套系統不僅可以遠程發現列車故障，通過前期數據及經驗積累構建的預警模型，還可以對所有列車關鍵指標進行故障預警，在未發生故障前就進行檢修處理。“比如，有一次系統預測到列車可能出現壓力異常，當天晚上我們就對這列車進行入庫檢修，發現傳感器有偶發性故障，立刻進行了更換。”李騰介紹。
服務冬奧動車組將“上新”
在京張高鐵服役的時速350公里復興號智能動車組，被眾多網友譽為“匠心設計、國貨之光”。記者在北京北動車所看到，兩列智能動車組的商務座配備了無線充電裝置，支持無線充電功能的手機放上去可以立即進行充電；座椅有加熱和按摩功能，側窗可以調節透光度。4號車廂還有一個名字叫“無障礙車廂”，2022年北京冬殘奧會期間，這節車廂可把全部座椅拆除，方便坐輪椅的運動員乘坐，無障礙衞生間設有扶手、緊急呼叫按鈕、嬰兒護理台等設施。5號車廂是多功能車廂，冬奧會期間這裏將變身媒體車廂，記者可以一邊看5G賽事直播一邊發稿。
復興號智能動車組包含標準配置和奧運配置兩種，標準配置是在現行復興號的基礎上增加智能模塊，以更好適應山區、高寒地區運行；奧運配置則在標準配置的基礎上進一步增加了部分功能，以滿足奧運期間的賽事需求。記者瞭解到，目前北京北動車所配屬的兩組智能動車組，主要在北京北至太子城、北京北至延慶間開行，隨着冬奧會腳步的臨近，智能動車組的數量還將增加，同時“上新”冬奧版智能動車組。