經濟日報-中國經濟網2月8日訊（記者 郭躍）今日，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局宣佈，就近日消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題，共同約談了特斯拉汽車 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
值得注意的是，就在去年3月10日，工業和信息化部裝備工業一司還針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，並責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，確保生產一致性和產品質量安全。
近年來，圍繞特斯拉發生的安全事故頻出。如本次約談涉及的“異常加速”問題，2020年5月21日，杭州蕭山，一輛Model 3在地下停車場低速行進時突然加速；6月16日，江西南昌，一輛進口Model 3低速行駛時突然提速至127公里/小時，且多次剎車無效；8月12日，浙江温州，一輛Model 3失控加速，與多輛汽車相撞後騰空翻轉落地；9月5日，四川南充，一輛Model X失控後連撞多車，造成多人傷亡；10月19日，北京，一輛Model 3失控後撞向公交站台；12月18日，廣東深圳，一輛Model 3行駛中突然之間剎車失靈，方向盤失靈；12月30日，浙江杭州，一輛Model 3失控直接直衝入酒店大堂；今年1月4日，有網友在抖音發佈視頻稱，其特斯拉Model 3在山東臨沂泰盛廣場地下車庫內失控，並撞向洗手間……
對於電池起火問題，最近發生的就是今年1月19日，在上海市閔行區某小區地庫，一輛特斯拉Model 3發生起火爆炸，事後特斯拉卻將起火原因歸結於地面的碰撞，然而汽車媒體車聚網在經過實地查證後，卻發現“門口周圍路面平整”。
特斯拉自燃事故更早有先例，2018年12月，加利福尼亞州聖克拉拉縣消防局稱，一輛銀色的特斯拉Model S在位於洛斯加託斯的一家汽車修理店中起火，所幸無人受傷；2019年2月，一輛2016款特斯拉Model S在美國佛羅里達州撞樹並起火，車主不幸身亡——該事故車被送到停車場後仍反覆燃燒了3次，甚至在事故發生1天后又出現燃燒；同月，一位來自美國佛蒙特州的特斯拉Model 3車主拍到一台在冰面上燒到僅剩車架的Model X SUV；同年3月26日，在廣州某小區地下停車場一輛特斯拉發生燃燒事故，這輛車起火時並沒有進行充電；4月21日，上海市特斯拉Model S觸目驚心的自燃視頻流出，人們對特斯拉自燃問題的關注度驟然提升；5月3日，一輛特斯拉Model S在美國舊金山的一個私人車庫中自燃；5月14日，一輛特斯拉Model S電動汽車停在新蒲崗廣場停車場時發生了自燃……對此，經濟日報-中國經濟網汽車頻道還曾推出專題《六問"特斯拉自燃":亟待完善的電動車安全鏈》，探究特斯拉起火的真源。
遠不止於此，特斯拉私自減配、任意調價、自動駕駛失效、天窗脱落、斷軸等事件也是“花樣”頻出，而永恆不變的，則是特斯拉每逢出事就先“甩鍋”的態度，“甩鍋”中國消費者不會駕駛、“甩鍋”第三方維修不過關、“甩鍋”地面不平整、“甩鍋”國家電網電流太大……
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