這一代天籟上市到現在的幾年時間裏，消費都對它的關注度一直就沒有降低過，從在街上天籟的出鏡次數就可以證明這一點。在日系中型三小強（廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、東風日產天籟）裏，我是最喜歡天籟的。
2021款天籟全系細分為6個配置車型，官方指導價格從17.98萬元至26.98萬元。
自從2018年底這一代天籟上市，一改從前“中年油膩”的形象，無論是外觀和內飾，開始向年輕人靠攏。而本次改款是年度小改款，所以在“三大件”上與2020款保持一致，依然採用了兩套不同的動力總成，低動力車型 搭載了一台2.0升自然吸氣發動機和一台CVT變速箱；而高動力車型塔載了一台2.0T渦輪增壓發動機和一台CVT變速箱。
全系的6個配置型，分佈在低動力和高動力車型中正好是各3個配置車型，如下圖：
如上圖，標為紅色的兩個車型是我們強烈推薦的，也就是全系中最具性價比的兩個車型。
其中XL Upper AD1智行領航版（2.0高配）為2.0自然吸氣車型，儘管從數據上看動力不算強勁，但是在市區裏走走停停已經足夠了。它不僅僅擁有了一輛主流中型車該有的一切，還配備了前排座椅加熱，以及一套完備的駕駛輔助系統（併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速域自適應巡航），在這樣一輛不到20萬元的中型車當中，配置已經算很高了。
我們再來看看2.0T車型中最具性價比的XL Upper AD1智享領航版（2.0T中配），它不僅僅比剛才提到的2.0高配車型多出了方向盤換檔撥片、HUD抬頭顯示系統以及主動降噪功能，最重要的是，它使用了日產那台引以為豪的帶有可變壓縮比的KR20發動機，使它的動力在文章開頭提到的日系中型三小強裏以壓倒性的優勢戰勝了另外兩名對手。關於天籟2.0T車型的動力部門，在我之然前的文章“不再“油膩"的“大沙發"--深度試駕日產第七代天籟”有過詳細的描述。有一點小遺憾，就是它與2.0高配車型相比，360度全景影像被降級成了普通的倒車影像，其它配置都是保留項目。
之所以我們並沒有強烈推薦頂配的XV AD1智尊領航版，是因為它足足比中配車型貴出了4萬元，而這4萬元多出的配置則顯得沒有那麼的必要，比如235/40R19的輪胎、自動泊車入位等等。而26.98萬元的價格也快要“夠"到"BBA"的同級車了。
儘管新車剛剛上市不久，但是一些地區的經銷商（以北京為例）已經給出了2.5萬至3萬元不等的優惠，還是相當給力的。
推薦車型配置信息：
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