説起奔馳，作為BBA大哥級的存在，每一次新車的出現都會引起一大批的關注度，在這次北京車展上也是一樣，新款奔馳E級標軸版正式亮相車展，值得一提的是，這次奔馳E級採用了全新的家族式設計語言，與國產加長軸距的奔馳E級一起推出市場，不過，新款的奔馳E級標軸版還是繼續將以進口的方式進入中國市場，雖然這次的關注度沒有車展前夕亮相的國產加長軸距版奔馳E級的關注度那麼高，但還是值得期待。
首先，在外觀上，新款奔馳E級標軸版採用了運動風格的前臉造型，其中大尺寸的中網進氣格柵採用了繁星點陣式的造型，配合中央“三叉星”LOGO，非常的搶眼。另外隆起的發動機車蓋線條，透露着運動年輕氣息；同時底部的前包圍保險槓設計戰鬥氣息十足，獠牙式的設計頗為兇狠，很是動感。值得一提的是，這次新車大燈採用了最新的設計語言，其中LED日間行車燈形狀更加纖細，內部結構更加複雜，給人一種犀利科技感。
雖然是標軸版本的奔馳E級，但是新車側面並沒有什麼太大的變化，不過比加持軸距版的奔馳E級看起來更為緊湊，而且細節上也有所不同，比如後視鏡蓋採用了黑色塗裝，增添了不少的運動氣息。另外這個19英寸的多幅式輪轂造型很時尚，而且在國產的加長軸距版本上都沒有出現過，或許是它的專屬吧，並且還匹配了規格為前245mm，後275mm的米其林PRIMACY 3輪胎。
來到車尾，新車尾部整體造型沒有什麼變化，只是在細節上進行了調整，比如LED尾燈造型進行了重新設計，其內部燈組排列複雜，點亮後辨識度更高更飽滿。同時微微翹起的“小鴨尾”擾流板配合底部雙邊共兩排出氣設計，運動氣息更足，對於年輕的消費者還是頗具吸引力。
內飾設計的話，新車的話倒是沒有什麼太大變化，無論是造型設計，還是裝飾搭配或者是用料，都顯得十分的老練，處處彰顯奔馳的豪華感。總的來説，這個內飾設計還是很熟悉，中控採用了雙12.3英寸的連屏設計，看起來科技氛圍很強，而且還換裝的全新多媒體系統擁有更豐富的功能，並且支持觸控，功能性及使用便捷性都得到一定的提升。
其中三幅式的運動多功能方向盤設計很不錯，樣式也比較新潮，而且細節還進行了打孔處理。另外還採用了分段式的電動天窗設計，大大的提升車內的採光度，坐在裏面讓人覺得很敞亮。
動力上，此次車展上發佈的新款奔馳E標準將繼續搭載了一台2.0T渦輪增壓引擎，傳動上匹配9AT變速箱，其中最大馬力為258PS；另外也將會推出2.0T+48V輕混系統的車型，其最大馬力為299PS。底盤上，新車懸架類型為前多連桿式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
總之，標軸版的奔馳E級的發佈與國產加長軸距版的奔馳E級在用料、配置、動力、設計上都相差不大，但我相信對於那些喜歡追求品質享受的“奔馳粉”消費者來説，標軸版的奔馳E級無疑是不錯的選擇，畢竟是進口身份，而且國產北奔的口碑大家都知道，不怎麼厚道，雖然區別上不是很大，但是在細節上還是有差距。那麼對此你有什麼看法？
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