多少人想開"大G"，可是最便宜的G500裸車指導價也要162.88萬元，實在不是所有人都能消費得起。值得一提的是，近日奔馳新款"大G"G350曝光，這裏的G350可不是那個時不時在港口賣的3.0T 動力的美規版G350，而是即將在國內開賣的"接地氣版"大G。
從本次曝光的新車諜照隱約可以看出，雖然是350，但還是保留了"大G"標準的"方盒"車身、圓形大燈、硬派中網、裸露車門鉸鏈、"書包"式備胎等高辨識度外形設計。除了車尾那"G350"標識，説實話還真難看出它的"低配"身份。
奔馳M264 2.0T發動機
説完了外形，説一下這款"接地氣版"大G的動力。據悉，這款G350將會搭載一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配48V輕混系統。根據今年剛剛停產的奔馳S320L猜測，這台機器很可能會是奔馳近年來在國內大範圍搭載的高功率M264。至於在S320L上299馬力最大功率的它在這款"史上最接地氣大G"上會標註到多少馬力？目前還不得而知。
一下"閹割"掉四個氣缸，排量縮水一半。對於這樣的"小G"你會怎麼看？是嘲笑一貫粗獷的G級向市場妥協？還是吐槽這"小馬拉大車"的動力佈局？別急着吐槽別急着笑！奔馳這麼做可是在為大家着想呢！
以國內4.0L 144%的排量税成本來看，2.0T發動機僅需承擔54%的排量税成本。G350的推出理論上將"大G"的價格門檻拉低到六位數不是問題。這不正好滿足了買不起大G又超想開大G的熱血青年們的夢想嗎？
至於説2.0T動力夠不夠用？筆者認為這一點理論上也是不用擔心的。雖然在國內市場"不坑窮人"，但好歹也是家喻户曉的百年豪華品牌，壓榨馬力的技術奔馳還是有的。想當初同樣搭載2.0T發動機匹配48V輕混的奔馳S320L，上市初期也是一陣"噓聲"。299馬力的最大功率照樣推動一台2噸重的豪華轎車跑出6.7秒的百公里加速，而且S320L賣的也是非常不錯。
況且國內開奔馳大G的土豪車主們，有多少是真的奔着大G的大馬力發動機、懸掛行程、三把鎖等強大動力性、通過性賣點而去買單的？除某些不缺錢且酷愛越野的"高端玩家"外，國內大G最多出現的場所還是三里屯、五星級酒店等高端商務場所。甚至還上演過北京BJ80仿造大G成功撩妹的"鬧劇"。所以對很多虛榮消費者來説，買大G，有個外觀就夠了。
所以説到這，筆者不但認為不用擔心G350的動力夠不夠用，而且想給奔馳提個建議。反正都已經推出了"閹割版"的大G用來拉低門檻了，但要知道賣到大幾十萬的G350價格對不少人來説仍然不是那麼接地氣。所以不妨再進一步再將門檻拉低，比如再推出個搭載奔馳E260L同款的1.5T動力版，取名為G260。或者再推出個搭載奔馳GLB同款的1.3T動力版，取名為G200等，將大G轉變為走量車型，肯定能讓奔馳嚐到甜頭。
排量税高昂、排放嚴苛的國內市場，該來的還是會來，奔馳G350就是很好的例子。
也許在不遠的將來，我們就能看到街邊停着不知真實身份是GXXX。閃着夜店般的氛圍燈，用濃厚顆粒感的聲浪，等待着副駕的"上車"。（優視汽車李燦編輯報道）
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