隨着大家經濟水平的不斷上漲，如今購買高端車的人也越來越多了，其中超跑就憑藉着優良的駕駛體驗感就成為了不少賽車迷的首選。但是很多購買了超跑的車主都會發現這樣一個問題，那就是它的空調不好用，即便是開了很久的空調也沒有很明顯的降温。那麼，為什麼會出現這樣的情況呢？
第一，開空調會影響發動機的功率。我們都知道超跑最初就是在賽場上使用的，所以為了讓汽車的車速達到極致就不能讓它浪費一丁點的動力，而安裝空調就會影響發動機的功率，於是一些超跑就只安裝了不消耗發動機功率的通風系統，依靠一根管子，實現車內的通風。
第二，追求極致性能，出廠就沒有空調。由於超跑的加速性能很大程度上和汽車的重量息息相關，所以作為追求速度極致的超跑，也在追求車身的輕量化。而在車內安裝空調系統，往往還需要安裝空調壓縮機、冷凝器、蒸發器等，這就會導致汽車重量的上漲。在在這種情況下，為了不影響汽車的加速性能，汽車在出廠時就不會安裝空調。
第四，空調壓縮機制冷量小。現在超跑已經進入了大眾的生活，所以不少超跑並不是只有比賽專用車還有家用車，而這些家用車為了更好的滿足大眾的需求通常都安裝有空調。不過，超跑上的空調和其他家用車相比，功率都要更低一些。由於空調壓縮機是通過發動機的轉動來為自己提供動力，壓縮和輸送製冷蒸汽。在市面上可控選擇的空調壓縮機有兩種，一種是體積大、重量大、製冷量大的活塞式壓縮機，另一種是體積小、重量小、製冷量小的旋轉式壓縮機。由於超跑的發動機往往比較大，所以無法同時安裝體積較大的活塞式壓縮機，而使用旋轉式壓縮機就註定了超跑的製冷效果一般。
總的來説，跑超的設計重點和普通的家用車有所不同，他們更注重極致的駕駛體驗感，所以在實用性上自然就會更差一些。不過隨着汽車工業的不斷髮展，未來超跑製冷能力弱的問題説不定也能得到更好的解決。
