君越是從君威衍生出來的車系，主打豪華商務風格，它的外觀沉穩大氣，但並不顯得老氣，隱約中還有一絲時尚氣息和運動感，它的車長更是達到了5026mm，十分符合國人“以大為美”的審美習慣。即便是入門的552T車型也有不俗的配置表現，全LED自動大燈、可開啓全景天窗、全車無鑰匙進入、外後視鏡電動摺疊/加熱/自動防眩目、倒車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統等，基本涵蓋了日常駕駛需求。
君越的內飾簡潔大氣，但多少有些老氣，時尚感和科技感幾乎沒有，好在用料還算優秀，質感還是挺棒的，8英寸中控屏小了點，但和中控台的融合度很高，反而比那些十分突兀的懸浮式大屏幕更順眼，而且車機功能還是挺全面的，GPS導航、道路救援呼叫、手機映射、車聯網都沒有缺席。
君越的空間表現一般，並沒有將5026mm車身長度和2905mm軸距的優勢發揮出來，前排空間倒沒什麼問題，座椅採用真皮包裹，手感細膩，而且這台最低配車型也提供了電動調節和電加熱功能，後排空間就有些侷促了，尤其是頭部空間比較壓抑，腿部空間算是中型車的主流表現，但坐墊較短，對大腿的承託性比較一般，好在座椅填充物很軟，坐上去還是挺舒服的，如果靠背角度能調節就更好了，但這項功能只有頂配車型才有。
很多人對這台552T車型搭載的1.5T發動機的動力表示懷疑，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米的賬面數據確實表現平平，但實際表現卻足夠令人滿意，油門調校十分積極，發動機在1700-4000轉均能輸出最大扭矩，所以車輛在100km/h時速以內不會給人乏力的感覺，日常駕駛還是很輕快的，但小排量渦輪機必定底氣不足，中後段的加速能力比較有限，比如以100km/h時速巡航時深踩油門有種“踩棉花”的感覺，雖説發動機也有反饋，但持續性很有限。
9AT變速箱對動力的銜接十分自然，平順性做得不錯，升擋很積極，在大部分情況下它的表現都很温和，極力維護乘坐舒適性，在中高速時深踩油門會連降數擋來拉高轉速，這時候車輛會有一定的衝擊感，不過這也是受限於排量較小，652T車型上的2.0T就十分從容。
君越的底盤調校偏軟，懸架在處理較大顛簸時有些不從容，車尾會有多餘的跳動，而且還有輕微的左右擺動，但在平坦公路上行駛時還是很有質感的，車輛的轉向有一定虛位，但車身的響應的還是比較積極的，其實這也是為了營造舒適的乘坐氛圍，而且車輛配備了ANC主動降噪功能，此外還有三層密封的車門以及前排雙層隔音玻璃，車內的靜謐性表現出色，有一種高級感。當然能引起消費者關注的主要因素還是這款車的價格，它的指導價為21.98萬，目前終端優惠在4-5萬之間，落地不到20萬，買一台B+級車還是非常有性價比的。
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