單單一個三缸機，能否影響新一代奇駿的銷量？

終於終於，“技術日產”拿出了全新的1.5T發動機，這款發動機可以説是千呼萬喚始出來，因為在最近幾年，日產都鮮有新技術方面的發佈。拿日產旗下的車型來説，即便是最新上市的天籟、軒逸這樣的車型，在入門款車型上搭載的底盤、動力都與老款車型基本相仿，都是在原有技術上縫縫補補換來的。更不用説已經多年沒有換代的 奇駿、藍鳥、樓蘭等車型了。

而新款的1.5T發動機將搭載在全新即將換代的日產奇駿上，因為搭載了日產最新的VC-TURBO技術，所以還未上市就收穫了很高的關注度。但是就在所有人都期盼這款發動機的時候，我們卻發現這是一款三缸發動機，由於三缸機在構造上的天然劣勢，長期使用容易引起震動等情況，所以在國內消費者中的接受度並不高。那麼，全新一代奇駿搭載三缸發動機後會不會影響到銷量呢？

我們先來看一下全新一代奇駿的表現如何。

外觀上，全新一代奇駿變化真的是脱胎換骨。與現款車型圓潤的風格相比，新一代車型的造型犀利了很多。車頭採用了家族式U型的中網，同時分體式的大燈造型非常亮眼，相比較現款保守的設計來看，新奇駿的前臉造型確實有突破。

車身側面則顯示出很多運動風格，半懸浮式的車頂，造型犀利的輪轂，都讓這台車顯示出很強的運動感。車身尺寸方面，長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。車身尺寸和軸距在同級車中都比較有優勢。

內飾的變化也足夠新鮮，完全擺脱了現款比較呆板的內飾設計風格，走起了科技風。三幅式的方向盤造型運動，同時還配置了全液晶儀表。中控屏採用了懸浮式的設計，配合電子換擋機構，很有科技感。

動力方面，全新一代奇駿將搭載一台1.5T的三缸渦輪增壓發動機，發動機採用了VC-TURBO技術，能夠實現最大204馬力，300N·m的動力數據，傳動系統則是採用可模擬8擋的CVT變速箱。

那麼，搭載了三缸發動機後，會不會對奇駿未來的銷量產生影響呢？

如果單從這台1.5T發動機的數據來看，可以説是目前上市車型中最強的1.5T發動機之一了，甚至比剛上市不久的途勝L的1.5T和本田CR-V搭載的這台1.5T在動力數據上都要優秀。所以奇駿的這台1.5T發動機是很值得期待的。

但是，三缸機在國內的接受度低也是不爭的事實，像通用、福特這樣的大廠商在轉向三缸發動機後車型銷量出現明顯下滑，連豐田、本田的三缸車在國內也是銷量不佳，所以日產品牌的三缸車能否殺出重圍，想象也並不容易。

所以，全新一代奇駿上市後三缸發動機的表現就很重要了，如果震動問題能夠得到有效的抑制，讓消費者打消三缸車顧慮的話，奇駿的銷量還是能夠有效保證的，畢竟除了動力之外，全新一代奇駿的變化還是非常大的，也非常有吸引力。而如果三缸機的表現不佳，上市後的口碑下降的話，奇駿的銷量則會受到比較大的影響。

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