多年來佔據緊湊型SUV銷量第一的哈弗H6，相信已經習慣無敵了， 當這樣的常勝將軍對傳祺GS4感到“不好意思”時，理由很簡單， 那是因為GS4從2015年4月上市到現在，短短41個月就成為了累計銷量突破100萬輛的自主車型。
這個成果，哈弗H6花了51個月， 這樣的表現真的足夠GS4吹一輩子了， 但是俗話説，好漢不説當年的勇氣，老説這話沒意思， 而且，隨着競爭的加劇，第一代GS4必須承認已經有點hold無法承受對方的猛攻了，廣汽傳祺也為了守護這個“金字招牌”，於今年發售了第二代GS4， 售價8.98-15.18萬元，帶來了“五大升級”， 最近，小編有幸參加了第二代傳祺GS4美學品鑑分享日，藉此機會來談談新車的蜕變和前景。
與舊機型相比，新一代機型在配置上的提升更為明顯，而且是加量不漲價的類型，與新機型同售價13.98萬的兩個版本中，下表顯示，沒有自動啓停和前排座椅加熱兩個配置，例如，在主動安全方面，在ACC自適應巡航、車道維持、主動剎車等裝置較多的舒適性配置中增加了副座椅的電動調節和主座椅的腰部調節， 科技配置有手機無線充電、全液晶屏等，精明的消費者相信一眼就能判斷出來，新一代傳祺GS4的性價比更高。
另一方面，新一代傳祺GS4的新1.5TGDI渦輪增壓發動機，將6MT和愛信6AT變速箱匹配，最大輸出功率為169馬力，峯值扭矩為265牛米，該數據與舊型號相同，但在100公油耗方面，為 據説繼第2代傳祺GS4之後還有PHEV車型，無論是更低的油耗、混合動力車的上市，還是之前我們説的升級變化，實際上廣汽傳祺新開發的GPMA全球平台模塊化體系結構，都是在舊GS4的平台模塊上。
從以上介紹也可以看出，我相信新一代GS4真的想重回巔峯， 因此，進行了從外到內的升級，包括更大氣的外觀、更有質感的內飾、更有誠意的配置、新的體系結構平台等， 它的到來，將衝擊這個細分市場，疆哥也會關注之後的市場表現吧。