豐田漢蘭達和凱迪拉克XT5相比，誰更有優勢呢？
單純的從預算角度來説，凱迪拉克即使在大折扣下的落地價格也要接近40萬，像更便宜的就去選擇25T，那可能又是另外一輛車了。就我個人體驗來説，凱迪拉克雖然宣傳上用的是最新的平台，但是這種迷信都一般來自於車主，要知道它這個平台的都是綜合了前幾代平台而來的，你要説真的有突破的技術還是在動力系統上，底盤結構和車架的設定就沒有什麼變化，使用更多高強度材料是必然的，未來各種非承載式的SUV車型也都會逐漸向承載式車身變化，這個不是單純的材料上得到的提升而已，而是結構設計加上焊接水平獲得的提升，所以也就別迷信什麼用了多少高強度鋼什麼的，者都不如一些好的設計來的更好。
話題有點兒遠了，如果你翻開XT5的底盤，對比一下之前的SRX的話，可能你會發現點兒什麼東西。真的聊什麼用料紮實這一類的事情，或者説什麼全新平台這一類的説辭，都逃不開真實的對比情況。而且就車重來説，確實XT5出自SRX的結構下確實減輕了不少重量，這個是必然的，要麼油耗真的依靠動力系統節省根本不實際，但其實減重也並沒有減掉多少，結構擺在那呢。
漢蘭達的底盤結構我們也要看一下，其實單純的就平整性來説還是不錯的，但是可以看到車架的壯實程度確實沒有XT5好，有種單薄的樣子。畢竟是源自於轎車的平台衍生出來了，也別指望有多少優勢所在，而且空間的利用率還是可以的，這也是日系車的優點。而且就價位來説，漢蘭達這個級別基本上大家也都是這個平均水平，還要真的像那麼多會配置更好的材質或者突出的設計的話，車企難道不要賺錢嗎？
另外就是就尺寸來説，兩者都是算是5米之內的車型，大型談不上，也就是中型的水平，只是國內的這個分級確實迷迷糊糊的，中大型到底是個什麼玩意真的咬人搞不懂。漢蘭達：4890×1925×1720mm，軸距：2790mm；凱迪拉克XT5：4812×1903×1680mm，軸距:2857mm。看XT5反而在軸距上更有優勢，車長上差了那麼一些似乎漢蘭達的優勢更加明顯吧，畢竟還有個7座呢。反過來看看XT5的內部空間，我承認座椅是寬大，但是那個坐姿真的不像是現代車型，軟和大並不是人體工程學好吧！
對於XT5車主來説，肯定會很不開心，畢竟是個豪華品牌，你跟人家普通品牌比會讓他們丟面子，但是你這點兒面子多少來自自己的虛榮呢？本身產品力就在那擺着呢，你非要聊什麼隔音和行駛品質。你也不看看這倆車定位都是什麼？中間差價有10萬呢吧，如果這個成本用來提升品質上，那XT5還有什麼優勢在呢？不行你拿雷克薩斯的RX跟XT5比一比不好麼？
我承認我確實對XT5這輛車的意見很大，畢竟它如果沒有這套全新的動力系統和相對精良的內飾做工以及隔音方面的優勢的話，這輛車真的也就是30萬級別的車型，壓根跟40萬沒有什麼關係。可以營造的駕駛氣氛，碩大的方向盤，偏軟的懸掛設定，雖然給你一種大車和高速安定性，但是絕對駕駛感受並不好。而且並不是凱迪拉克做不好車，看看CT6的底盤結構和行駛品質，真的高出XT5太多了，產品力確實不錯，但也奈何品牌實力還是有差距，畢竟市場競爭太激烈了。
最後對於如何選擇兩款車的話，我主觀意見就是有這個預算直接選擇頂配的漢蘭達就好了，就單從面子上來説，我們買的是一輛平價的市場熱門普通品牌車型，該有的配置也都有，在用車的5年之內成本也很低，而且空間利用性更好，即使長途出行也一樣夠用。而XT5就是二線豪華品牌，就是一輛打折的豪華車，就這兩點上你還覺得面子上過得去嗎？而且空間又一般，內飾很老氣，讓這些車型就留給那些“懂車老司機們”吧。