進入七月之後，各家車企開始發佈上半年總結匯報前六個月的取得的成績，而在中國汽車流通協會聯合懂車帝發佈《2020上半年汽車市場與用户洞察報告》中顯示，今年上半年汽車行業經歷了“寒冬加劇”和“市場回暖”兩大階段，即便有V型增長態勢但整體發展情況不容樂觀。
在疫情的壓力之下很多持幣待購的客户搶先釋放能量選擇入手新車，需求量有明顯提升，因此也衍生出了消費升級，以此帶動了豪華車銷量的提升。即便需求拉動發展，但豪門之間的競爭從未因需求量的增大而停止，反倒更加激烈，今天咱們就分析一下豪華大中型轎車比拼中到底誰更強？
奧迪A6L
指導價：40.98-65.38萬元
四個圈的奧迪在國人心中有着極高的地位，而奧迪A6L也有着進入中國市場的奧迪車型的特殊身份，因此幾代人都對這款車特別有感情，尤其是政商界人士更是把奧迪A6L奉為必備座駕。
地位方面，奧迪A6L的實力毋庸置疑，那麼在產品力上奧迪A6L在同級中也是極具競爭力的，目前在售的是2020款車型，指導價從40.98萬元到65.38萬元，終端優惠幅度還是蠻大的，通常在6萬元左右，遠比此前一車難求的狀態要親民許多。
價格上親民，在設計上奧迪A6L也在竭盡全力擺脱此前官車形象向年輕人靠近，新車保留的家族式設計的六邊形進氣格柵搭配高清矩陣式LED前大燈，展現出它的霸氣。而車身長度達5038mm，軸距為3024mm，氣場依舊十足，再加上鋸齒段落式LED尾燈的點綴，完美的詮釋出何為豪華與時尚兼備。
內飾方面更注重年輕人的審美，加入全新雙層分體式顯示屏，在提升科技感的同時便捷了駕駛員的操作。此外，後排座椅還安放一塊5.7英寸OLED主控面板，老闆們坐在後排也可以在旅途中放鬆一下，卸掉疲憊準備好稍後開啓的會議。
奔馳E級
指導價：42.98萬元起
如果説奧迪A6L是政商界的一把好手，那麼奔馳E級絕對是有為年輕人撩妹的一款神車，因為它的時尚度令人驚。目前在售的奔馳E級系列包含奔馳 E260L、奔馳E 260L 4MATIC運動轎車等產品，其中奔馳E260 L相當於這一級別的入門車型，指導價從42.98萬元起，車身後尾窗處鑲嵌的鍍鉻“L”標識提醒着你它獨特的身份。
奔馳 E260L的最大優點在於內飾，這也是奔馳的拿手好戲，新車配有兩款連屏設計的超大屏幕，內飾顏色與材質也均都是豪華車該有的木質主調，坐進車內就會有一種被豪華擁抱的感覺。
遺憾的是，即便奔馳E260L即便是豪門中的一員，但常常因為動力弱而被排擠，其作為40萬級別的選手僅搭載1.5T發動機，着實令人有些不解。而這款發動機額定功率僅有135kW，城市綜合油耗在11.6L左右，可謂是又沒勁兒吃的又多，自然不招人喜歡。
寶馬5系
指導價：42.69-54.99萬元
坊間常説人生繞不過一台三系，但其實寶馬3系更多的時候是見證一個男孩兒的成長，而5系卻是目睹絕大多數男人成熟。
其實羣眾的眼睛是雪亮的，大家常説的“開寶馬坐奔馳”就很精闢的描述出了寶馬5系和奔馳E級之爭到底誰更勝一籌。如果你喜歡駕馭一定會深愛寶馬5系，因為其搭載的是2.0T動力，提供高低功率兩種選擇，而高功率動力主要搭載在530Li的身上。其最大功率為185KW，最大扭矩達到350N·m，匹配8檔手自一體變速箱，性能完全碾壓前面提到的奔馳E260L。
此外，寶馬5系還有着精準的底盤調教，紮實的功力傳遞給用户對路面細碎的震動過濾，無論你是路過減速帶還是高速行駛，坐在車內都會有種穩重之感。並且自帶運動模式，即便車身自重不輕，但也可以做到指哪兒打哪兒，駕馭樂趣十足。
凱迪拉克CT6
指導價：39.97-52.77萬元
如果按照銷量來算，最後要提到的凱迪拉克CT6或許都無法擠進豪門陣營，在今年6月份，凱迪拉克CT6單車僅賣車2311輛，被BBA三大豪門遠遠甩在身後。而為了刺激用户的購買慾，凱迪拉克不斷降價，個別地區甚至給出最高綜合優惠16萬元的促銷福利，近乎便宜出一輛雅閣，即便如此選擇凱迪拉克CT6的人還是極少。
目前來看，單裸車價格凱迪拉克CT6有高達9萬元的優惠，作為一款車長超過5.2米的產品本該與寶馬7系肩並肩，卻最終與3系價格不分伯仲，着實令喜歡的人買着也不放心，擔心哪天又降價了。
產品力方面，凱迪拉克CT6還是過硬的，搭載2.0T四缸增壓發動機，最大功率174kW，峯值扭矩350N·m，百公里加速成績在7.47秒左右，性能上完全對得起豪華車的身份。配置上，自帶BOSE音響、LED遠近光大燈、Brembo剎車系統、全車無鑰匙進入啓動，科技感同樣十足，而唯獨遺憾的是客户並沒有透過它近10萬的價格優惠看到它有趣的靈魂。
總的來看，在豪門大中型轎車的比拼中，這款車都各有各的優勢，在我看來，外觀與內飾兼備的奧迪A6L依舊是用户的首選，畢竟買它回家既能襯得起身份又不必擔心總是降價影響保值，還能偶爾串場出個婚車沾沾喜氣，順路賺個有錢，何樂而不為呢？