就是大眾！江淮汽車勁爆消息獲確認，股價“搶跑”市值飆升50億

近日，國內新能源汽車領域再起風雲，主角江淮汽車已經率先取得5漲停，並在今天傳出德國大眾將35億元併購其控股股東江淮集團50%股份的消息。受消息影響，江淮汽車已經迎來5個漲停，市值增長近50億元。

經過證券時報·e公司記者向江淮集團的求證，其工作人員確認正在推進戰略合作項目的對象是大眾汽車公司，並且在內部還成立了專門的項目組，但對於具體情況對方表示“不能隨便亂説，不是很清楚。”

從從開消息來看，大眾與江淮汽車的合作由來已久，可以追溯到2016年，而且近兩年雙方合作動作不斷，合建新能源汽車研發中心，成立合資公司江淮大眾汽車有限公司，從業務上來看，大眾在江淮汽車的發展中也扮演着越來越重要的角色。

確認戰略合作對象是大眾

5月27日下午開盤，A股江淮汽車直線拉昇幾乎秒漲停。消息面上，據外媒引述消息人士，德國大眾集團正就併購江淮汽車集團控股有限公司50%股份展開最後談判，併購額至少為35億元，或將是中國電動汽車領域最大的併購交易。

從天眼查獲悉，雙方在2017年12月22日曾合資成立江淮大眾汽車有限公司，大眾汽車投資有限公司和江淮汽車各佔50%的股權比例。

江淮與大眾的諸多合作雖都指向新能源汽車，而且按外媒報道，大眾還將觸手直接伸向與江淮汽車在動力電池領域有深度合作的國軒高科，那雙方的進一步戰略合作指向則更加明確新能源方向。

在國內新能源汽車領域，江淮汽車在早期曾有不錯成績，2016年江淮IEV系列新能源車中的iev5，進入國內新能源汽車銷量前五位。但後來江淮汽車在新能源領域逐漸被超越，市場數據看2019年，江淮純電動乘用車銷售5.8萬輛，同比下降8.87%，跌出了市場前十。

從業績方面看，江淮汽車近幾年並不太順利，2017年、2018年公司連續兩年出現虧損，2019年，終於依靠政府補貼扭虧為盈，但扣非淨利潤依然虧損。而且大眾在江淮汽車的發展中扮演的角色也越來越重，江淮大眾推出的首款車型嘉悦A5依然是燃油車，該款車於2019年11月上市。根據江淮汽車公佈的消息，嘉悦A5是共線生產，預售價8.48萬至11.58萬元，2019年12月的銷量突破6000輛，2020年一季度累計批發銷量達到9197輛，佔據了江淮汽車乘用車批發銷量的41%。

雖然在市場層面被超越，不過在新能源積分方面江淮汽車卻具有相當的優勢。根據4月10日，工信部發布的《關於2019年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》情況，2019年末江淮汽車新能源積分已超26萬分，在工信部公佈的119家境內乘用車企業中排名第四，與27家境外乘用車企業相比僅低於特斯拉的27萬分。

在新起草《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》的修正案中，擬規定NEV正積分可以結轉，這也被視為利好積極生產研發新能源汽車的企業。但該修正案對NEV結轉設置了僅可結轉三年等的限制，為此在進行中的兩會上，奇瑞汽車董事長尹同躍還專門提出了取消NEV正積分結轉限制的提案。