2020年的中國汽車市場競爭格外激烈，從你好我好大家好的市場變成了你死我活的爭奪。對於自主品牌而言，重兵拿下10萬級SUV市場基本算拿下戰略制高點，但是誰又願意放棄這個市場呢？這次試駕的思皓X8是江淮大眾合資之後的首款燃油車產品，車身尺寸跟吉利豪越相似，但價格只要8.38萬元起售，對於預算十萬買一台SUV的車主，新的問題又來了：花同樣甚至更少的錢買一台大五座或六座SUV不是更香嗎？
車長超4.8米 五六七座任意選 還是輛合資車
首先，思皓是江淮和大眾各自以50%股比成立的合資品牌。跟上汽大眾和一汽大眾不同的是，思皓不掛大眾標，但造車層面集合了各自優勢進行了互補。
從造型設計而言，思皓X8顯然是江淮出品，整個設計邏輯和思路更江淮嘉悦系一脈相承。
我個人最喜歡的是思皓X8的側面，作為一台車身長度超過4.8米的大尺寸SUV，側面完全沒有臃腫笨重的感覺，整個側面的線條和窗線組合甚至還營造出一點運動感，這很難得。
這次試駕，思皓X8準備了兩個版本的車型供體驗，分別是五座和六座版，沒有七座。顯然從產品規劃層面而言，思皓X8想要主打的也是這兩種版本的車型。
思皓X8的長寬高分別為：4815/1870/1758mm，軸距：2830mm，總體的尺寸比銷量不錯的捷途X70還要更大上一號，所以無論五座還是六座佈局都可以很輕鬆。
五座版一如所料，後排空間巨大，配上全平地台，這個空間應該沒有誰會抱怨了，目前能想到唯一能穩穩超過這款車後排的就是變態大的冠道了。
五座版的後備箱同樣巨大，又規整容積又大，買了這台車不幹個副業什麼的都對不住這個大空間，總感覺買了思皓X8，親朋好友搬家可能都會找你來借車。
六座版也有模有樣，第二排還挺講究，造型跟MPV類似，側面還配了移動小扶手，非常貼心。此外第二排可調整前後和靠背角度，既然第三排也要舒服的坐人，第二排就不能在預留那麼誇張的空間了。
讓出一些空間之後，我的結論是思皓X8的第三排體驗跟漢蘭達類似，家裏的女士和小孩可以長時間乘坐，超過1.7米的乘客腿部的支撐會稍有不足。
但思皓X8主打的六座版能相對解決這個問題，感覺侷促的時候可以伸到第二排的中央過道稍作休息，有了活動的空間之後長時間乘坐成年人就能保證相對舒適了。此外思皓X8給我一個非常好印象的是第三排的座椅靠背，整個靠背長度是完全看齊第二排的，能提供完整的支撐，這極為少見。
這麼大塊頭用1.5T發動機能帶得動嗎？
思皓X8依然配一套1.5T的動力系統，以這麼大的塊頭而言，從規格上來看似乎有點不夠，但是實際體驗之後發現並不是那麼一回事。
思皓X8的1.5T發動機最大功率135kw，最大扭矩300Nm，從數據上來説，比此前嘉悦X7的輸出要更高。而且按照目前的動力邏輯，2.0T機器可能會越來越罕見，1.5T打天下屬於常規操作。
這次這套1.5T的動力系統跟雙離合的匹配明顯更加成熟了，最典型的表現是在低速起步的時候不需要再深吸一口氣了，整個油門的跟腳程度有明顯提升。此外在市區走走停停的時候，整車的平順性也經受住了考驗，這套動力系統的平順性還是非常不錯的。
動力表現方向，1.5T拉動這台車確實談不上刺激，就算切換到了S擋整台車的加速也基本只能維持一下力度，後續發動機的聲音是上來了，但發力平台基本位置在一個力度，思皓X8的造車邏輯就是保證能輕快的駕駛，但不保證你爽快的超車攻彎，開這樣的大塊頭SUV，淡定駕駛才是王道。
這裏要着重表揚思皓X8的視野，這台車開起來完全不像是跟漢蘭達和比亞迪唐差不多大的車，這些三排SUV坐上去或多或少會有些大車感，視野的盲區比較大。但思皓X8除了高高在上的坐姿給人SUV的感覺之外，駕駛毫無壓力。
主要是因為整車的視野非常開闊，後視鏡的視野良好，駕駛起來一點壓力都沒有。
配置方面這次就不單獨細説，因為試駕的是一箇中配版本，沒有L2自動駕駛等裝備，作為定價正好在10萬元左右的中配車型，我簡單説下這台車的配置驚喜吧。
首先第一個驚喜是作為一箇中配版有超大的全景天窗，對於這種三排車，無論用來採光還是出遊，全景天窗的用途都會放大。
其二是全系標配的LED大燈，這也是很有誠意的裝備。
剩下的包括定速巡航、電子擋杆、中控大液晶屏、智聯繫統、後排空調出風口等等無需贅述。思皓X8延續了江淮的一貫做派，沒有什麼特別有噱頭拿來唬人的裝備，在營銷造勢層面有點吃虧。
最後總結陳詞。思皓的造車邏輯很簡單，要大要實用，顏值也得要過關，價格還不能高，居家暖男説的就是思皓X8這種類型的車吧。從產品力來説，思皓X8的價格已經只要8.38萬元起售，基本把這個價位SUV能做的都做了，加上江淮的造車積累，是一個理性的六座SUV好選擇。對於捷途X70和吉利豪越等車型，思皓X8都將是一個強力競爭對手。
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