不要跟車太近、高速不要開窗、儘量保持勻速行駛... 小飛內心不斷默唸着網上學來的各種省油技巧，車內廣播傳來的是油價又要上漲的消息。
希望能儘快趕去最近的加油站，在漲價之前餵飽自己的愛車。回想自家小美平均10個的油耗，小飛還是不禁為自己的錢包捏了一把汗。
一腳油門踩到底的時光不在，近在眼前的都是“加滿一箱油能買一輛自行車，加滿四箱油能買一輛電動車！”各種段子。
油價的反覆波動也讓加劇了小飛的出行焦慮，以往設想的説走就走的週末遊最終化作泡影。即便是日常通勤也開始習慣性的收聽和油價相關的廣播。
看着身旁偶爾飛過的電動車，小飛不是沒有心動。考慮到自己對動力的需求和續航以及充電便利性、電車安全性等細節，他還是猶豫了。
但看着目前波動不斷的油價，又讓這一念頭更加清晰。有沒有一種車型，可以解決自己的以上的全部顧慮？直到看到了朋友推薦的摩卡DHT-PHEV。
高油價時代下的另一種選擇
買車的理由有很多，出行便利、個人品味、科技嚐鮮。但是再怎麼多，最根本還是離不開便捷二字。尤其是在油價高漲、日常通勤逐漸堵塞的今天，對於消費者來説，有一輛脾氣相投的夥伴實在太重要。
放在以前，我們的首選大都聚焦在燃油車。近年來大街小巷中持續增多的新能源車身影，也讓我們打開出行方式的另一種可能。
對於生活在北上廣深等城市的消費者來説，搖號買車下無盡的等待始終困擾着眾人。如果是競價拍牌，高昂的價格也在無形中提高了購車門檻。新能源車就不存在這個問題，一張綠牌及時解救了有着真實購車需求的消費者。
在效率至上的今天，摩卡DHT-PHEV的優勢不僅是一塊綠牌。作為一輛高端新能源車，它在充電技術上展現出來的優勢，可以讓消費者日常出行不再被電所困，通勤更加從容。
整車目前搭載的是39.67kWh高能量密度電池包，不僅電池容量足夠大，還支持60kW快充，電量從10%快充到80%僅需35分鐘，並支持對外放電功能。
常見的日常城市行駛中低速場景下，熱銷理想ONE的NEDC工況純電動續航為188公里，如果是純電行駛的話，基本三天一充。
相比之下，摩卡DHT-PHEV充電35分鐘即可通勤一週，這種操作不論是面對高油價，還是充電慢的現狀，都能讓效率最大化。充電帶來的較低生活成本也能讓消費者在閒暇時多來幾杯咖啡。
降低消費者出行焦慮後，摩卡DHT-PHEV憑藉魏牌的品牌優勢，同樣會在第一時間相應消費者所求。由產品、技術、服務、車聯網等部門將形成體系化作戰能力，7*24 小時在線，都提升了反應速度和能力。
純電續航200KM+，和各種焦慮説不
阻礙你買新能源車的最大顧慮是什麼？很多人的回答都會指向續航里程。它直接決定了出行半徑圈。即便熱銷的宏光MINI EV用180km續航成績證明，大部分消費者的出行半徑和出行強度沒有想象中的高，但消費者對續航里程對渴求從未減弱。
從這點來看，摩卡DHT-PHEV是出色的。它的長續航版本將純電里程提升至204KM，這一數值堪稱當今世面上PHEV產品純電續航的天花板。給消費者提供純電車出行質感的同時，也讓里程焦慮遠離了消費者。
綜合續航實現1000+km，破千的表現更是目前很多新勢力陣營選手都無法達到的高度。同為30萬陣營的熱門選手，蔚來ES6長續航版的NEDC綜合工況續航里程是610km。
DHT系統下，支持純電行駛、發動機直驅、能量回收多種模式。而且系統會根據實際駕駛情況智能選擇驅動模式。比如在城市道路中行駛，DHT系統會在EV和串聯模式中智能切換，發動機始終保持在最高效率區間，不管是擁堵跟車還是低速行駛，電機都能快速響應。
需要指出的，因為魏牌智能DHT混聯技術有兩個直驅擋，也就避免了單一擋位下發動機動力無法充分發揮的情況，從而儘可能實現最大化節能。相比其他串聯架構和單擋串並聯架構，系統的節油能力也很可觀。
以摩卡DHT-PHEV為例，整車的高性能電四驅版車型4.8秒即可破百，百公里饋電油耗低至6.3L；兩驅長續航版更是低至5.55L。
長續航和低油耗對於日常通勤的消費者來説，是絕妙的拍檔。作為日常出行的夥伴，舒適度也是打消行駛途中壞心情的最佳助手。
絕佳的NVH氛圍配合哈曼音響，專屬香氛系統加上PM2.5主動淨化、負離子空氣氧吧等，都從聽覺和嗅覺上撫慰消費者的疲憊。車內配備的水晶檔把、Nappa真皮，以及電控主動懸架等則從觸感和機械素質上保證了消費者的舒適感。對於豪華感把握，魏牌並沒有輸給新勢力。
技術讓豪華更加務實
作為一台綠色出行的豪華選手，摩卡DHT-PHEV更是將安全植入了產品基因。是衝擊新能源市場的種子選手，摩卡搭載的DHT系統在技術和安全上的實力讓消費者倍感踏實。這也是不斷提升消費者信心的很重要一點。
該套系統是完全獨立自主設計、自主研發，涵蓋兩種動力形式，三套動力總成，具備自主產權，目前累計申請專利199項，核心專利80餘項。1.5L/1.5T混動專用發動機、定軸式變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和集成DCDC，是系統的核心部分。
其中每個部分幾乎都採用了當下行業多種先進技術。以混動專用發動機為例，就覆蓋了缸蓋集成排氣歧管、350bar頂置直噴、深度米勒循環等，熱效率高達38%，滿足國六B排放標準。
人們擔心的新能源安全上，DHT也用實際行動打消了疑慮。它搭載的電池包出色通過了擠壓、火燒、浸水與温度循環四大極限條件測試。
作為一台高端新能源車，摩卡DHT-PHEV不但着重於新能源，還從智能上解鎖了更多玩法。在新勢力們紛紛搶佔智能化賽道的時候，摩卡上線了摩卡NOH。相比蔚來等品牌，它在智能上注入了更多安全基因。
它深度融合了車載導航系統、高精地圖和HWA高速駕駛輔助，在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的範圍內，可以基於用户設定的導航路線，實現從 A 點到 B 點的智慧領航輔助駕駛。從自動上下匝道、變道保護等常見場景入手，讓智能駕駛回歸安全。
鍾述
油價只是推動新能源發展的一個契機，是否能抓住該機會讓更多消費者買單，摩卡DHT-PHEV用自身的綜合實力給出了答案。這也從側面説明了自主品牌這些年在技術上的進步。曾經被兩田霸佔的市場也好，有新勢力分食的當下也好。或者是新勢力們擅長的智能科技，摩卡DHT-PHEV都從不同層面進行了突破。往大了説是支持國貨，往小了説還是為自己的出行便利買單。這種車型對於千千萬萬個類似小飛的消費者來説，同樣是福音。