在過去，如果你的愛車有什麼故障或者需要升級的話，都是需要回到4S店完成的。不過得益於OTA技術的出現，很多車輛通過遠程修復，就可以解決部分軟件故障，減少了用户返店的時間成本。同時通過OTA也可靈活增加新功能，消費者可以體驗到更好的車輛使用體驗和“常開常新”的喜悦感。
想讓汽車可以不斷升級給你帶來新鮮感，那車輛就必須具備整車OTA功能。近日，沃爾沃汽車對外宣佈，未來所有新車都將支持OTA升級功能，除了電動車型以外，還包括 XC90、S60 和 V60 等燃油車型。
雖説汽車OTA是未來大趨勢，但想要真正實現可不是一件簡單的事情，所以目前能做到全部車型OTA的傳統汽車品牌少之又少，這也是沃爾沃技術實力的體現。不過，根據實際情況來看，不少車型發生OTA之後反而引發用户吐槽。那這個OTA到底是什麼？全系車型提供OTA對沃爾沃是利還是弊？本期我們就一起來聊一聊。
OTA是什麼？能帶來什麼好處？
OTA全稱為Over-The-Air technology（空中下載/升級技術），通過移動通信對軟件或固件進行遠程升級和管理。從目前各車企的做法來看，OTA主要分為SOTA（軟件OTA）和FOTA（硬件OTA）。SOTA主要是針對軟件層面如多媒體系統的升級和更新，SOTA目前應用得比較廣泛。FOTA是針對車輛的一些硬件進行升級，例如三電系統、動力性能參數、控制系統等。
説了這麼多關於技術的內容，那OTA到底能給你帶來什麼？首先，節省成本。在沒有OTA升級的年代，如果車輛軟件出現一些問題，那肯定要回4S店進行檢測維修，或者由廠家統一發起召回，讓車主到店進行軟件的升級的方式處理，這些一系列的折騰的確會讓人很糟心。如果車輛有了OTA，就可以通過遠程在線為用户修復軟件故障，節省了用户和廠商的時間成本。
另外，提升產品和使用體驗。每一款車在出廠時都做不到十全十美，在車輛OTA還沒有完全普及時，車輛的完善是需要隨新車改款來實現，這樣整個週期就很長。藉助OTA，可以隨時更新車輛的功能與性能，讓車輛變得更優異，增加了車主的新鮮感。比如説，某款車的變速箱在起步時存在頓挫，車企可以通過遠程OTA將最新的變速箱控制軟件更新過去，平順性就得到了很大改善。
而特斯拉作為全球汽車OTA浪潮的“始作俑者”，其早在2012年就採用OTA技術對Model S進行遠程升級。還有前不久，特斯拉因系統缺陷問題在國內進行了一次召回，而這次召回只需通過遠程OTA就完成故障修復，這也凸顯了OTA功能的強大之處。
OTA帶來“副作用”還不少？
車企通過OTA為車主帶來“常用常新”的體驗的同時，也存在一定的濫用現象。據國家市場監督管理總局披露的數據，2021年各大車企報告OTA升級351次，涉及到的車輛達到3424萬輛之多。而在這些OTA案例中，部分車企未經過車主同意的情況下，悄悄地通過OTA的方式對旗下相關車型進行“鎖電”操作，這也引起很多消費者吐槽。
鎖電説好聽的是為了防止車輛自燃，其實也是車企逃避質保政策的手段。目前威馬、北汽新能源、特斯拉等諸多品牌都曾暗中鎖電。這也意味着，車輛OTA 也給車企暗中修改車輛性能參數提供了便利，這些做法是侵害了用户的知情權和用車權益。所以説，此次沃爾沃宣佈全部新車型可以OTA能給用户帶來持續新鮮感，但大家對車企的暗箱操作行為還是有所顧慮的，並非是全部用户都為OTA完全叫好，這是否會對沃爾沃未來的新車銷量有影響？
不過，工信部也印發了《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》，對企業實施OTA升級時有了更多監管。這樣一來，車企往後也不能那麼容易就可以對旗下車輛偷偷進行升級，讓車輛置於明確的監管之下。值得一提的是，車企的OTA升級項目相當繁多，如果監管部門沒有及時跟上，消費者的權益還是有存在侵害的風險。
隨着軟件定義汽車時代的來臨，支持OTA的燃油汽車會越來越多，也會成為消費者選購新車型的一個新的關注點。車輛有了OTA，能讓我們的愛車以後可以不斷髮現驚喜，做到常用常新，甚至在定製化體驗方面也將有更好的體驗。不過，OTA也是一把雙刃劍，安全問題和隱私問題也是接下來不得不面對的難題。