在不少汽車廠商看來，現階段最適用於純電動的車型還是入門代步車，除了技術上的因素外，五菱宏光MINIEV的熱銷更是證實了這點。為此，不少日系廠商都在積極佈局入門級市場。
其中日產全新入門純電車型被曝光，新車與宏光MINIEV較為相似，那麼新車都有哪些亮點呢？未來又是否會進入國內市場？
近日，外媒拍攝到了一組日產全新車型SAKURA的試驗車照片，通過緊湊的方盒子車身造型不難看出，其將會定位於微型代步車。不同的是，其採用了四門的佈局，並且車身線條更加流暢，這使得它的實用性和觀感都比宏光MINIEV更好。
據悉，新車的長寬高分別為3395/1475/1655（mm），比國內同級別的代步車型大了不少，因此在空間表現方面還是值得期待的。
內飾方面，雖然試驗車披着厚厚的偽裝，但還是可以看出新車配備了大尺寸的液晶屏及儀表盤，整體標準與日產Note較為相似，因此可以預計這款車型的市場定位並不會太低。
有消息指出，目前正在試驗的新車將會是日產IMk概念車的量產版。按照此前公佈的規格，該車型將會搭載20kWh的動力電池，按照同級別車型的平均能耗推算，續航超過200km是沒有太大問題的。
不過在價格方面同樣有驚喜，日媒表示該車型的售價大約在200萬日元（約合人民幣11.8萬元）左右，因此可以看出日產對於這款車型還是很有信心的。
五菱宏光MINIEV
據專業人士指出，日產SAKURA預計將在2022年上半年正式發佈，屆時會登陸各大發達國家市場。
在教授看來，這款車的產品實力還是有的，但假如想在競爭激烈的中國市場分一杯羹，那麼定價將會是關鍵，畢竟實力不相上下的宏光MINIEV起售價也就2.88萬元。
歐拉黑貓
而同樣有着四門設計及豐富配置的歐拉黑貓等高階代步車，起售價也均在6-8萬元的區間，並且它們還有着更可觀的續航里程。至於日產SAKURA如何立足中國市場，那麼還是需要在定價和營銷上花更大心思才行。
在如今純電動技術尚未得到巨大突破及完善前，入門級代步車型或許是純電動最適合的應用場景之一了，因為對於很多活動半徑不到50km的消費者來説，一輛物美價廉、低成本的代步車正是它們所需要的。
正是有着巨大的需求，所以如今才有了越來越多的廠商佈局入門純電車型市場。