我們做了一期到店探訪豪華中型SUV實際價格的節目，發現網上的一些描述並不準確，比如“7折豹8折凱”的説法現階段並不成立，捷豹的優惠沒有7折，凱迪拉克的優惠也沒有8折，可能是“缺芯”的影響，造成了它們價格的上漲。我個人的觀點是，“缺芯”主要影響的還是BBA，對於體量不大的二線豪華品牌來説，該怎麼樣還是怎麼樣，比如捷豹E-PACE，它在今年1-9月累計售出了695台，這個銷量足以抵抗“缺芯”帶來的風險，它現在的優惠不足6萬，你説是芯片的影響嗎？
在去年，凱迪拉克XT5是二線豪華品牌中銷量第二的豪華中型SUV，它的2020總銷量為62091台，沃爾沃XC60是二線第一，它的2020總銷量為74950台，這兩款車型的優惠力度都很大，它們也一直飈着幹，如果凱迪拉克XT5推出一個很大的優惠，沒有意外的話，沃爾沃XC60也會跟進，可以用“夫唱婦隨”和“此起彼伏”來形容。反正為了提升銷量，都使出了“洪荒之力”和“渾身解數”，至於“效果”，還是沃爾沃XC60技高一籌。
從產品力方面來解讀，凱迪拉克XT5的實力可謂很強。首先，33.27-47.27萬元的價格範圍相比BBA的中型SUV要低了一大截，性價比不錯。其次，動力上它全系標配2.0T+9AT的動力總成，而且不像BBA一樣，把一台2.0T發動機整出了“花樣”，什麼低功，什麼高功的，不斷收割老百姓的錢包，凱迪拉克XT5的2.0T發動機則是全系標配高功版，最大功率有237馬力，最大扭矩有350牛·米，而且全系標配48V輕混系統，提升了動力，降低了油耗。第三，凱迪拉克XT5的四驅系統脱困能力很強，雖然是適時四驅，但是反應速度很快，該鎖止時絕不拖泥帶水，通過它的滑輪組測試就能看出，哪怕只有一個車輪着地，它都能很容易脱困。
説完了優點再説缺點，凱迪拉克XT5的內飾異味很大，在車裏才坐了一會兒，感覺就有些刺鼻。第二，它的9AT變速箱在低速行駛的時候，感覺平順性並不是很好，有頓挫感和拖拽感，深踩油門還能感受到發動機動力輸出有滯後性。第三，它的剎車腳感有些偏硬，你得多用一些力氣才行，並不適合女司機駕駛。至於隔音效果，如果對比沃爾沃XC60的話，強了可不是一星半點。
價格方面，我們從山東濟南瞭解到，現階段凱迪拉克XT5全繫有5萬元的優惠，這相當於打了個8.5折，根本不到8折，因此，“8折凱”的説法並不準確。它的入門價格已經降至28.27萬元，是這個級別豪華SUV中，為數不多的低於30萬元入門的車型。
