如今的豐田，幾乎是勢如破竹，無論是品牌，還是TNGA、新混動等技術，豐田是一個既不缺人氣，也不需要靠折扣才能暢銷的存在。不過豐田似乎依然“不滿足”，畢竟旗下國產的緊湊型車僅兩款，不能覆蓋更多的消費羣體。反觀對手，大眾有寶來、高爾夫、朗逸、速騰、凌渡等多款緊湊型車佈局。相對而言，豐田只有對標寶來、朗逸的卡羅拉和雷凌，而在A+級轎車層面，豐田並沒有產品與速騰展開競爭。為了填補市場的空白，一汽豐田即將推出旗下首款A+級轎車——ALLION。
日前，我們從相關渠道獲悉，一汽豐田 ALLION將於2021年3月29日上市，新車基於TNGA-C平台打造，定位於卡羅拉與亞洲龍之間，並搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動力總成，因此可以將其看成小號的“亞洲龍”，當然，也可以是一台大號的“卡羅拉”。而豐田打造ALLION的目的非常簡單，那就是去挑戰大眾速騰的地位。目前，一汽豐田ALLION實車圖已經曝光，接下來我們就來看看，ALLION有沒有這個實力呢？
首先從外觀來看，豐田ALLION的前臉並沒有使用目前豐田最新一代車型普遍使用的誇張的大嘴式風格，而是更偏向於穩重的設計。倒梯形格柵內為橫向排列的鍍鉻飾條，有點類似之前皇冠那種大中網的設計風格，最上面一條鍍鉻飾條接近貫穿式，嵌入到大燈上部，從視覺上大大拉伸了前臉的視覺寬度。而大燈內部燈帶造型和卡羅拉略有相似，點亮後有着不錯的辨識度。下格柵採用貫穿設計，前槓底部使用了看上去很突出的擾流前唇造型，保險槓兩側造型設計的也非常動感，鍍鉻飾條的加入更是提升了精緻度，整個前臉非常具有氣勢。
側面造型設計則是較為簡潔流暢，車門表面僅採用一根上沿的高腰線勾勒，搭配下方的內凹式處理，淡淡的手法讓側面看起來較為大方。同時，俯衝的腰線配合溜背的設計，也使得側面看起來動感十足。車窗邊框、車門把手、側裙等處也輔以鍍鉻條裝飾，搭配大尺寸密輻條樣式的輪轂，提升車身的精緻感，還有種小號亞洲龍的既視感。車身尺寸方面，ALLION長寬高為4720*1780*1435mm，軸距為2750mm，全面超越卡羅拉，這個軸距對比速騰的2731mm，也有一定的優勢。
尾部造型也與亞洲龍十分相似，最討喜的設計莫過於兩側尾燈中間鑲嵌的“ALLION”字母銘牌，看起來大氣且時尚。尾燈造型和卡羅拉較為相似，但是細節方面更精緻帶有流水轉向燈，夜晚更具辨識度。車尾下方與卡羅拉幾乎保持一致，兩側內凹的造型與車頭相呼應，底部採用的是隱藏式排氣佈局，讓整個車尾看着更素靜。總之，ALLION給人的整體感覺就是大氣、優雅、精緻。
內飾部分，豐田ALLION的佈局設計與卡羅拉很相似，橫貫式中控台造型舒展，且具有不錯的層次，環繞空調出風口的一根鍍鉻飾條，讓車廂內部看起來更顯寬敞。不過配色採用雙色搭配凸顯年輕質感，而且用料也是比較紮實，帶縫線的皮革材質包裹帶來了更好的質感。三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，9英寸懸浮式中控大屏+12.3英寸全液晶儀表屏，搭配車內的旋鈕與觸控式按鍵，科技感和實用性都很不錯。
配置方面，ALLION將搭載豐田智行互聯繫統，支持導航信息、倒車影像、智能語音識別系統等等，這些都是目前消費者非常熱衷的智能配置。除此之外，還將全系標配具備L2級別自動駕駛能力的TSS 2.0豐田智行安全系統，可提供預碰撞控制系統、車道偏航警告、車道循跡輔助等多項智能安全功能。值得一提的是，ALLION還採用了豐田GOA高強度車身碰撞吸能結構，從被動安全角度全面保障行車安全。
得益於TNGA架構從用户需求出發的造車理念，ALLION的車身尺寸可以説達到了同級之“最”。2750mm軸距的同級最長，帶來的是兼顧前後排舒適性的更大乘坐空間。根據已知數據，ALLION的後排腿部空間已經達到了980mm，幾乎與凱美瑞保持一致，這樣的空間表現足以挑戰B級車。而且還配備了豐田引以為傲的“沙發感”皮質座椅，寬大舒適，並加入壓花/絎縫等細節工藝，瞬間營造出高檔感。
動力方面，ALLION搭載了與亞洲龍同款的2.0L發動機，擁有126kW最大功率、210Nm最大扭矩，該款發動機熱效率達到全球頂尖的40%，兼顧澎湃動力和燃油經濟性，油耗值或將在5.7-6.0L/100km之間。與發動機匹配的是10速Direct Shift-CVT無級變速器，在實際駕駛過程中，將比AT起步快，也比雙離合更可靠。這套黃金動力組合，即使放在B級車上都有着非常不錯的表現，A+級別車型更是不在話下了。
一系列創新技術的加持，讓ALLION集高效動力、節能經濟與平順舒適性於一身，真正為用户創造精神（駕駛樂趣等）和金錢（節省油費等）上的價值。這般實力，加上豐田的號召力，雖不説十拿九穩，但是在這個尚未飽和的市場，它很有成為爆款的潛質，這也不得不佩服豐田的眼界。那麼相比速騰、凌派這些對手們，擁有旗艦設計、寬敞空間、澎湃動力、安全可靠、卓越品質等諸多價值優勢的ALLION對你來説是否更加有吸引力呢？歡迎留言評論。
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