跌6萬還是被冷落，高速160邁不飄，帶三層隔音，開它比GL8舒服

在國內的眾多汽車品牌中，一説起最成功的汽車品牌，你們會想到哪些？但從市場上的影響力和知名度來看，當屬，奔馳寶馬和奧迪了，在很多人的印象中，奔馳一直更注重車輛的舒適性，寶馬則更專注於操控，奧迪在大燈和科技感方面則體現得更加優秀，總是，BBA之間都有着更加突出的一面，不過，奔馳寶馬，奧迪所擁有的，其實在大多平民形象的品牌上也能看到，像斯巴魯全球頂尖的操控，堪稱移動大沙發的日產等等，而它們在售價上也並是像BBA那麼堅挺，所以，對於很多經濟條件不是很足的人來説，顯然是多了一個更好的選擇。

不知道從什麼時候開始，法系車在國內汽車市場上就處於一個非常尷尬的處境，而對於雷諾來説，儘管旗下這款Espace出自日產和雷諾共同的結晶Espace在售價上直降了近6萬後，仍然還是處於被國人冷落了，但不得不説，無論是從整車的產品力，舒適性，做工用料，安全性等眾多方面來看，可以説完全的不輸別克GL8，奧德賽，甚至要更加的優秀，之所以會這樣説，也並不是空穴來風，接下來一起對它瞭解下它吧！

同樣作為一款中型MPV車型，Espace除了有着一身紮實，精湛的製造工藝，同是在車身各個銜接邊處都採用了雙邊縫製，並且還分別針對大量零部件都進行了更加精準的調校，從而換來的品控遠要比奧德賽，艾力紳優秀的多，更令人滿意的是，Espace在分別針對胎噪，風噪，發動機噪音都做了優化外，還分別配備了三層隔音車窗，坐在車內，舒適性遠要比別克GL8，奧德賽舒服的多，除此之外，雷諾還給Espace提供了整車三年的質保。

就論整車的空間而言，Espace一樣擁有着分別為4878*1888*1675mm的車身長寬高和2884mm的軸距，且提供5門大7座佈局，但車內空間仍然是十分的寬裕。

進入到車內後，Espace的整個內飾佈局在充斥着非常濃厚法系浪漫元素的同時，而且也不難感受到，車內的做工和用料也都是堪稱一流，在大面積的Nappa真皮覆蓋下，使得車內的觸摸感，舒適性也都達到了格外令人滿意的水準，説實話，當分別開過Espace和別克GL8這兩款車之後，才發現，開它真的比別克GL8還要舒服，跌6萬還是被冷落，高速160邁不飄，帶三層隔音，開它比GL8舒服！

最後：就論整車的經濟燃油性和品控而言，Espace全系標配的是一台1.8T渦輪增壓發動機（連續8年蟬聯全球十佳發動機），並在經過後期更高功率的調校，使得它起步就達到了224匹的馬力，並且在有着更加有利於提速的7檔雙離合變速箱加持，一腳油門踩下去，百公里提速也只要7.9秒就能完成，完全要能夠甩出奧德賽，艾力紳一條街，更難得的是，Espace再配以紮實的底盤和無虛位的多功能方向盤，即便是在高速140Km/h的情況下，仍然是做到了穩如牛，況且它目前的售價還最低僅為19.88萬起，所以，結合整車各方面的體現，在我看來，這款Espace真的不該被國人冷落，你們覺得呢！