在“春節凡爾賽哲學”中，“開啥車”是最容易體現出一個人混得好不好的。在大城市住多大的房子，於老家親戚眼中都只是口説言傳的虛無之物，遠沒有近在眼前的一個星徽標來得耀眼。那年搞工程的二舅開了輛“帕薩特”回去，差點沒被以為他家道中落了。後來酒過三巡，二舅説出了他開的這輛輝騰落地得一百萬，大家才恍然大悟，紛紛因為自己沒看懂這一百萬的大眾略感尷尬。
有人喜歡豪華高檔，也有人喜歡低調內涵，今天大咖就推薦幾款開回去能讓懂車的親戚眼前一亮的低調SUV。
大眾途鋭
指導價：59.18-82.18萬元
基於MLB平台打造的途鋭定位中大型SUV，在平台上與奧迪Q7、蘭博基尼Urus都是有淵源的，目前也是大眾品牌旗下最高端的SUV。空氣懸掛、V6發動機統統配齊，是妥妥的旗艦級別裝備。
外形方面，途鋭確實頗為低調的，其車身線條佈局與途觀L相似，都是以平直犀利的線條為主，説他是一輛加大版的途觀L也不過分。但在一些細節地方，還是會彰顯出途鋭的特別身份，譬如前臉的中網是略微向下延伸的，顯得更加霸氣，另外其點陣式LED大燈和貫穿式的下剎車燈都讓這輛車的辨識度有所提高，懂的人其實一眼就能看出來。
進入車內，途鋭內飾的科技感還是挺強的，全液晶儀表盤、融合了空調控制功能的中控大屏都是大眾最新的功能，能夠凸顯出其作為大眾旗艦車的水準。但是在細節的用料和設計上，相比奧迪Q7在高端感層面還是略輸一籌。
至於動力，途鋭提供2.0T和3.0T兩款動力供選擇，傳動系統方面均匹配了8AT變速箱。其中2.0T車型最大馬力245Ps，峯值扭矩370N·m，官方百公里加速6.8秒；3.0T車型最大馬力340Ps，峯值扭矩450N·m，官方百公里加速5.9秒。值得一提的是，途鋭全系車型的驅動方式均為全時四驅。
大咖點評：途鋭在硬件配置上沒得説，空氣懸掛、全時四驅、8AT變速箱，都會妥妥的旗艦配置，近期該車還有10萬元左右的終端優惠，可買性很高。當然了，途鋭這款車在外觀內飾的檔次感方面相比豪華旗艦SUV還是有明顯差距的，畢竟一分錢一分貨，能接受這一點，途鋭就是一輛很好的車。
謳歌RDX
指導價：32.80-46.00萬元
謳歌RDX是一款挺冷門的車，其定位與寶馬X3同一個級別，都是豪華品牌中型SUV。只是RDX的銷量就慘淡了些，月銷量一般達不到4位數。但這款車從產品力上來看是挺好的，尤其是機械層面，其動力輸出和四驅系統所帶來的操控感都較為出色，是一款挺好開的豪華SUV。
外形上，謳歌RDX採用了該品牌近期的主流設計語言，扇形的中網大嘴與兩側犀利的大燈造型營造出頗具衝擊力的前臉。另外該車的下包圍設計以及雙炮筒排氣口設計都讓其運動感有所提升。整體外形上RDX還是主要突出去運動化，唯獨是會偶爾被調侃車標與長安的長得像。
進入車廂，中控台看起來還是很有設計感的，時下很多新車都用上了觸控按鈕，但RDX的內飾還維持了便利好用的物理按鍵設計。擋把方面用上了本田家特色的按鍵換擋，上方碩大的旋鈕用作駕駛模式的切換。配置方面，該車全系車型配備車道保持和自適應巡航功能，在駕駛輔助功能層面還是給得很大方。
至於動力，謳歌RDX全系車型均搭載一副代號為K20C5的2.0T發動機，匹配10AT變速箱，最大馬力265Ps，峯值扭矩380N·m。前驅車型的官方百公里加速時間為7.2秒，四驅車型為7.5秒。但其SH-AWD四驅系統對於操控的提升較為明顯，開起來循跡性好，更有樂趣，這是必須要説的。
大咖點評：謳歌的品牌力相對BBA略微弱了些，部分甚少留意汽車資訊的朋友對這個品牌認知較淺，這是買RDX之前要做好的心理準備。但是這款車在舒適性、操控性、動力儲備方面其實都做得不錯，如果你喜歡駕駛，不喜歡隨大流買BBA的話，不妨看看RDX。
阿爾法·羅密歐Stelvio
指導價：45.68-127.98萬元
Stelvio這款車，説他低調可以，畢竟阿爾法·羅密歐這個品牌在國內的知名度不算高，可能很多人還不知道這是一個豪華品牌。説他高調也行，這個三角形的中網、側置的牌照、溜背式的性感車尾，一言不吭，運動氣質已經赫然眼前。
外形還是值得一説的，意大利人對於外形的設計還是很有自己的想法，其對於運動感有自己的獨到詮釋。前臉運用三角形的中網，結合兩側圓筒式大燈，雖然沒有大嘴中網那麼霸氣外漏，但也能營造出一定的壓迫感。車尾則是將整體線條上體，溜背造型的車尾更顯性感，下方還有雙炮筒排氣口，運動氣息不言而喻。
內飾設計同樣很有運動感，引擎啓動鍵安置在方向盤上，這是與法拉利類似的設計，表明了該車的基因。紅配黑的拼色設計也讓這款車的運動氣息更顯濃烈，在氛圍的營造上Stelvio是做得到位的。但之前也有車主反饋Stelvio的內飾做工不夠精細，裝配工藝上還是有提升的空間。
動力方面，目前在售的Stelvio只有2.0T車型了，2.9T的四葉草版本已經處於停產狀態。2.0T的Stelvio最大馬力280Ps，峯值扭矩400N·m，官方百公里加速只需要5.8秒，加速能力不俗。驅動方式上，Stelvio全系車型均為全時四驅，讓該車的操控性有更好的表現。不誇張地説，Stelvio算得上是最好開的SUV車型之一。
大咖點評：阿爾法·羅密歐是一個兩極分化挺明顯的品牌，論運動，它的性能和操控都能做到行業前列的水準。論實用性，無論是後排空間，還是車輛的可靠性都會讓不少人望而卻步。所以我們在選擇這款車之前還是要做好心理準備。
斯巴魯傲虎
指導價：27.08-31.08萬元
傲虎是國內在售最貴的斯巴魯車型了，看外形，這款車的檔次感其實與CR-V、RAV4榮放這些車型相差不大。但其定位是中型SUV，比緊湊型SUV高，而且又是全進口的身份，所以售價去到30萬元級別，也是情理之中。只是其外形上的檔次感與其價格似乎不太相符罷了。
雖然傲虎定位是中型SUV,，其軸距不算上，倒是車身長度達到了4835mm，讓整台車看起來顯得修長，頗有幾分瓦罐車的感覺。設計上還是繼承了斯巴魯的家族設計語言，多邊形中網、炮筒式大燈、平實的車尾，説不上個性，但是看起來也算協調。
內飾方面，傲虎的內飾設計樸實無華，用料方面的講究不多。某程度上來看，傲虎的內飾設計還停留在上一世代的水準。但在配置方面，除了最低配以外均配備了Eyesight功能，主動安全配置方面表現不錯，也算是跟上了潮流的配置。
動力方面，傲虎全系配備了2.5L水平對置發動機，匹配CVT變速箱，另外全系均為全時四驅的驅動方式。傲虎在駕乘體驗上其實更突出的是“高級感”，底盤調教偏向於舒適性，而且動力輸出也以平順穩定為主。與很多人印象中的“斯巴魯=運動”其實不太相符。
大咖點評：開過傲虎的人就會知道這款車在底盤的高級感和動力輸出的平穩性方面都有不錯的表現。只是其相對複雜的機械結構和全進口的身份背景會讓這款車的後期維修保養成本更高。撇開這些缺點，傲虎其實是一台機械品質上乘的SUV。