失敗的高端面包車，耗26億巨資打造，曾叫板埃爾法，今卻銷量為0

失敗的高端“旅行車”是用鉅額資金製造的，曾經被稱為“航空法”，現在的銷售量是0，接下來請讓我們調查到最後，今天説的這輛車是華頌7，華頌品牌是華晨汽車繼華晨中華和華晨金盃之後第三個獨立品牌，這個華頌7是華頌品牌的第一車型，2014年出道的華頌7搭載了BMW 2.0T發動機，支持ZF6AT變速箱。

據説華晨汽車花了26億元創造了新的品牌，對華頌7的“麪包車”寄予期待，高端華頌華頌車標中由兩個V字組成，表示勝利和成功，但是，我對華頌7的實際銷售量很失望。

在外觀設計方面，華頌7採用了獨特的設計風格，與主流MPV的霸者別克GL8、本田·奧德賽不同，説實話，華頌7的硬骨個性的前臉和方正的車體造型，更像一輛大尺寸的“麪包車”，看不出什麼高級感，外觀形態的“另類”之道，可能是華頌7失敗的主要原因之一。

關於車身尺寸，華頌7的車身長度是5005毫米，車身寬度是1909毫米，車身高度是1935毫米，軸距達到2990毫米，雖然不太好，但在主流MPV車中處於正常的商務水平，華頌7最大的失敗者還是車體側面的線，當時發售的華頌7還有點時尚的氣氛，但現在妥當的是大的“麪包車”，華頌7採用後電動側滑門，但只有高配的車型享受。

華頌7的外觀造型是可以忍受的，但是內部裝修的造型確實沒有吐槽的效果，沒有地方出顏色，上下都是淺色的配色，組合了鍍鉻的裝飾，和現在的5萬級麪包車一樣，中控台採用了柔軟的塗層技術，但是在豪華的建築方面，比起皮質的包裹要遜色得多。

在功率方面，華頌7搭載了BMW的高低功率2.0T發動機，低功率模型的最大功率達到了184馬力，峯值扭矩達到了280牛米，高功率模型的最大功率達到218馬力，峯值扭矩達到315牛，均與ZF的6AT自動變速箱匹配，在底盤懸架上，華頌7採用了雙臂扭力彈簧前懸架和螺旋彈簧前斜定位式。