來源：四川日報
●該橋全長1941米，項目建成後，將與成自鐵路對接，形成從成都經自貢到宜賓的全程時速350公里的高速鐵路大通道
1月15日12時30分，自宜鐵路跨度最大的現澆連續梁——釜溪河雙線特大橋主跨實現合龍。這一全線重點工程的攻克，為項目建設如期推進奠定了堅實基礎。
釜溪河雙線特大橋位於自貢市沿灘區王井鎮太原村，全長1941米，主跨以60米 100米 60米現澆連續梁的方式跨越釜溪河。“釜溪河雙線特大橋主跨跨度長，如果採取預製梁，僅100米跨度的梁板就重達2500噸，難以運輸和施工。”中鐵北京工程局自宜鐵路項目工程指揮部指揮長柴敬堯告訴記者，項目採用現場澆築的方式，採取全封閉掛籃懸灌法施工。
臨河、高空，加上釜溪河水位常年保持在9米左右，這讓大橋連續梁施工面臨結構複雜、線性控制精度要求高等難點。為確保施工質量和建設精度，項目部採取建築信息模型技術，對混凝土定點布料進行模擬後，再進行混凝土澆築，並採用橋樑線形監控系統，對施工進行全時段監控，確保橋型符合設計，在施工中“不走樣”。
時速350公里的自宜鐵路正線長約82公里，預計2023年建成通車。成蘭鐵路公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，該項目建成後，將與成自鐵路對接，形成從成都經自貢到宜賓的全程時速350公里的高速鐵路大通道。(四川日報全媒體記者 王眉靈)