天鵝湖西治沙點工作人員編制防沙網格。袁斌/攝
8月的內蒙古額濟納酷熱難耐，烈日炙烤着大地，曬出片片皸裂的痕跡，熱浪夾雜着細沙，將臨策鐵路裹在黃沙的世界裏。在臨策鐵路兩側，連綿起伏的防沙網格隨風擺動，猶如一條 “哈達”順着鋼軌綿延至遠方，天鵝湖西站附近的鐵路治沙作業點，治沙人正在緊張有序忙碌着編制防沙網格。
天鵝湖西治沙點工作人員編制防沙網格。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝
治沙人員蹲在沙窩裏，眯着眼睛手拿細鐵絲，將尼龍網穿起並迅速在已經深埋進沙地裏的竹竿上繞一整圈，再用左手上早已準備好的小鐵鈎熟練地插進鐵絲環，旋轉幾圈後，一個標準的防沙網格就形成了。
治沙網格。經濟日報-中國經濟網記者佟明彪/攝
“這些網格要做得緊貼地面，網面要繃直，這樣才能夠提高網格的受力，把積沙圍住”。中鐵呼和浩特局臨策鐵路基礎設備管理部（以下簡稱臨策基礎部）天鵝湖西治沙點隊長楊烏拉指着身後的網格介紹着。一排排網格密密麻麻，順延在鐵路兩側，網格里的積沙被圍地滿滿，像被一把把鎖“鎖”在網格里面。
高立式沙障。袁斌/攝
為減少和降低風沙對鐵路的侵害，臨策基礎部治沙人常年駐守在大漠戈壁“無人區”，探索出一條以工程治沙與生物治沙相結合的防沙治沙之路，他們採取“高、中、低”尼龍網格相配套的方式阻沙，修建層層防沙障，阻擋遠處流動沙源和穩固線路兩側浮沙，在沿線防沙網格中種下了耐旱易活的梭梭、稜條、紅柳等植物，利用這些耐旱植物的生長有效“鎖住”沙地水分，形成區域性的“小生態”，防止沙害蔓延鐵路。
天鵝湖西治沙點工作人員編制防沙網格。袁斌/攝
據臨策基礎部治沙車間主任張宏傑介紹，臨策鐵路全線共有治沙點9個，從2009年線路開通至今，共計人工造林151.369公頃，修建高沙障909.95千米，治沙網格1510.35萬平方米。在臨策治沙人十年來的艱辛付出下，線路沙害得到了有效控制。從最初開通時沙害地段超65％，客運列車由因線路沙害時走時停，每週才能通一趟，到現在線路沙害壓縮在約35%，線路暢通無阻，客車每天一趟，按時到達，切實保障了臨策鐵路全線的安全運營。
沙子被固定在網格中。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪
風沙不止，治沙不停，臨策基礎部的治沙人日夜堅守、無私奉獻，在大漠深處的“生命禁區”裏，抵禦着風沙對鐵路的侵襲，克服着惡劣自然環境的不便，忍受着遠離城市喧囂的孤寂，奮力防沙治沙，保障着被阿拉善農牧民稱為沙漠“天路”的暢通無阻。（經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪 通訊員 胡鵬飛 白耀東 袁斌）