導讀：號稱混得最慘的合資車！過彎穩如牛，油耗5.8L，無奈30天僅賣9台
在汽車市場進入白熱化的今天，無論是合資車還是國產車都卯足了勁，不斷的往市場投放更多驚豔之作，畢竟在這競爭激烈的車市環境中，誰的產品能夠得到更多消費者的擁躉，誰就能夠逆流而上，脱穎而出。因此，近兩年以來，國內車市新款車型層出不窮。今天，我們先不説比較火爆的日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等車型，因為這些車型目前隨處可見，相信很多小夥伴都非常熟悉了。而在國內緊湊型車領域中還有一款實力跟這些車型旗鼓相當，但卻被消費者“打入冷宮”的好車，其銷量呈現出了無法與上述車型相提並論的窘境。
它就是東風標緻408。標緻408自從2018年以來在國內的銷量就一直走低，在2019年全年也僅賣出了10299台，到了2020年，年初由於受到疫情的影響，更是一直低迷。5月份銷量報表一出，很多車型銷量大漲，而東風標緻408的單月銷量卻讓很多人大跌眼鏡。在5月份中標緻408全國總銷量僅為9台，直接沒有突破個位數，跟同級別競爭對手大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉等車型相比，慘淡程度不言而喻。
對於東風標緻408這款車來説，它本身坐擁着很強的產品力，在綜合實力上，其實並不輸大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉等車型，甚至有些方面跟這些車型相比有過之而無不及。今天就跟大家一起來了解東風標緻408這款車型。
外觀方面，新款的標緻408，外觀設計上跟老款相比加入了更多年輕、時尚元素，讓整車看上去更加動感、迷人。車頭部分蜂窩式中網和兩組炯炯有神的LED頭燈，搭配上中網外側鍍鉻飾條的點綴，和前保險槓下方的燻黑式處理，讓整個車頭部分非常時尚、動感。
來到車側，下方17寸5輻式雙色輪轂吸引了視覺重心，雖説這套輪轂跟如今很多同級別車型相比不算很大，但是它獨特的造型和彰顯出的時尚氣質卻讓很多同級別競爭對手汗顏。車門邊上鍍鉻飾條的修飾手法跟很多豪車大致相似，既展現出整車的豪華氣質，在視覺上又能讓人感受到整車十分修長。車門把手位置和車門下方兩條犀利的車身腰線，把整車的時尚、運動的氣息展現無餘。
車尾部分東風標緻408在同級別車型中也是可圈可點的，兩組造型別致的尾燈採用了豎條式的LED光源設計，既提高了整車的辨識度，又非常炫酷，凸顯了它個性時尚的風格。下方雙邊單出的排氣管造型也非常之別緻，跟它個性化的尾燈剛好搭配，讓整個車尾看上去更加協調。
內飾部分，進入東風標緻408的車內，雖説沒有外觀那麼讓人驚豔，但是在設計用料等方面跟同級別車型相比也並不會處於下風。中控9.7英寸的觸控式液晶屏，集成了大部分車機功能，讓整個車內看上去更加簡潔，時尚。同時搭配了液晶儀表盤，為整車內飾添加了幾分科技元素。
寬大厚實的真皮座椅不僅觸感柔軟、細膩，而且乘坐舒適性在同級別車型中絕對屬於上流水平。座椅上還添加了很多豎條元素，不僅提高了座椅的檔次感而且還能夠起到防滑功能，從這裏足以看出設計師在細節方面的良苦用心。
在配置方面，頂配車型配備了座椅加熱、無鑰匙進入、座椅電動調節、車聯網、道路救援呼叫、自動空調等，一系列同級別頂配車型該有的舒適配置，所以在配置層面東風標緻408同樣不遜色於同級別主流車型。
東風標緻408長寬高分別4750*1820*1488mm，軸距為2730mm。在車身尺寸和軸距方面東風標緻408完全領先東風日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸等主流車型。因此，在乘坐空間上，東風標緻408毫無懸念是同級別車型中的佼佼者。再搭配後排寬大、舒適的座椅，讓後排乘客既能夠享受到寬裕的空間又能夠擁有輕鬆愜意的乘坐感受。
動力部分，2020款標緻408搭載了兩套動力總成，分別為1.2L渦輪增壓三缸引擎，參數（136PS/230N.m）和同寶馬一起研發的1.6L渦輪增壓四缸引擎（參數170PS/250N.m）。1.2T引擎版本匹配了6速雙離合變速箱，工信部油耗百公里5.2L，而1.6T引擎版本則匹配的是國人更加偏愛的6AT變速箱，工信部百公里油耗也僅為5.8L，表現可謂是非常之突出。
不僅如此，標緻在懸掛和底盤方面的造詣，也是很多車型無法比擬的。我們從標緻車型在國際上的獲獎記錄和至今無一家車企可以打破的國際麋鹿測試的成績足以看出，標緻在車輛底盤和懸掛上技術儲備之強大。
這樣一款好車，售價區間也只不過從11.77萬—16.97萬，再加上終端優惠幅度還不小，廠家可謂是拿出了最大的誠意。但即便如此，還是逃脱不了被“打入冷宮”的悲慘命運。號稱混得最慘的合資車！過彎穩如牛，油耗5.8L，無奈30天僅賣9台。
小編作為曾經東風標緻408的車主，也只能為它表示惋惜。如果再這樣持續下去，標緻408終將難逃退市的命運。對於標緻408這款車，你怎麼看呢？歡迎下方暢所欲言！