來了！武陽高速最新消息

進入9月

武陽高速迎來最後衝刺：

9月20日交工驗收

9月30日建成通車

目標日漸臨近

勝利就在前方

全體武陽高速建設者擰緊發條上緊弦

鉚足幹勁加速跑

緊抓安全不鬆懈

“大冶收費站正在加緊主體結構內外裝修，全線的綠化工程、交安工程施工也在按計劃推進……”

11日，記者從武陽高速安全管理信息系統平台看到各工程節點的進度、工藝、實時影像一目瞭然。

武陽高速公司安全監督部主任李想介紹，在武陽高速黃石段全線，像這樣的“智能系統”有很多：

架橋機安全智能監控系統可遠程監測架橋機整機的水平度、垂直度等影響安全的關鍵數據，在數據達到預警值時立即聲光報警；

塔吊防鬆脱智能預警螺母，讓螺母鬆動的隱蔽風險點可視化；

BIM技術能在施工前提供工藝可視化交底，讓施工人員詳細瞭解每個施工環節的工藝要求、質量標準和安全控制要求。

除了使用“智慧”的監測設備對項目施工進行安全把關，在武陽高速黃石段，讓作業人員直接參與到隱患排查和安全生產中來才是關鍵所在。因此，公司設立“安全積分超市”、“低頭撿鈔票”等獎勵機制，充分調動作業人員去主動發現和報告安全隱患問題。

“上月無違章違規行為，安全積分總計85分，可以兑換相應的物品，這是你兑換的獎勵。”當武陽高速六分部的樁基操作工李陽接過兑換的水桶獎品時，他笑吟吟地説：“綜合場站建了安全積分小超市，配有洗衣粉、牙膏、毛巾等生活日用品，我已經兑了好幾次了。安全積分超市實行累積計分模式，着裝規範加5分、嚴格遵守規章制度施工加5分、主動發現並報告安全隱患加20分……作業人員可根據每月所得積分在安全積分超市兑換相應分值的日用品。這樣的積分超市在武陽高速全線有7座，活動開展以來，參與人次達959人次，發放積分11513分。

科技加持更高效

這幾日，在武陽高速G106高架橋最後一段瀝青鋪設現場，路面智能無人化駕駛集羣，開啓了“刷黑”加速模式。“鋪設瀝青面層，我們使用了‘無人化’攤鋪技術。”武陽高速總承包部黨支部書記、項目經理王若文介紹説，無人化施工通過北斗高精度定位技術，對各個子系統統一控制，實現了對施工全環節的精準把控，極大提高了工程安全質量水平。

這是一條科技賦能的品質之路，“聰明”的機械設備着實不少。去年12月19日實現雙幅貫通的黃坪山隧道，全長3956米，最大埋深488米，是武陽高速全線控制性工程。施工期間採用了多臂鑿巖台車、濕噴機械手、自行式液壓棧橋等多台先進設備。

武陽高速公司工程管理部副部長陳迪建介紹説，多臂鑿巖台車能精準布孔、快速掘進，時間上比人工用手風鑽鑽孔減少一半，錨杆角度合格率可以提升至100%，解決了隧道開挖安全風險高、人工耗時長、耗能高、粉塵多、噪音大等問題；濕噴機械手只需要施工人員操作無線遙控器，就能控制噴射的位置和角度，避免了掌子面上的石塊掉落 噴射反彈料傷人等事故；自行式液壓棧橋採用電動液壓系統，可自行行走，無需藉助外部動力設備支持，操作簡單，能有效節省施工時間。“黃坪山隧道內國巖破碎、裂際發育、施工風險較高。這一批專業化機械設備的引進，確保了隧道安全高效掘進，全面提高了武陽高速隧道施工機械化程度，極大推動了工程進度。”陳迪建説。

綠水青山終不負

武陽高速黃石段多穿行於山川河流之間

項目施工中

建設者們始終守牢生態安全底線

護好黃石綠水青山

“武陽高速橋隧比接近40%，我們從項目策劃、設計、建設以及管理等方面，全方位落實環境保護、水土保持工作。”武陽高速環境監理單位項目負責人孫志剛介紹，該項目建立了保護區、飲用水源、古樹名木等重要區域風險源信息庫，避開了保安湖鱖魚保護區、黃坪山風景區、青山水庫等地，並且儘可能減少佔用耕地、林地。

 “路線在穿越軍墾農場等平原耕地區域時，為執行保護環境和節約耕地的基本國策，武陽高速公司堅持以橋樑跨越，最大化減少耕地佔用。”孫志剛説，在農田零星分佈的微丘區，為兼顧保護耕地和工程造價的平衡性，農田路基段採用生態加筋土擋牆的形式，減少耕地佔用的同時，大幅降低工程造價，完工後景觀綠化與周圍環境協調一致。

當前，武陽高速距離全線通車已不足一個月時間，全體建設者們倒排工期，輪班施工，以清單銷號的方式確保工程如期完工，全力實現保驗收和通車目標。

(來源：黃石日報)

【編輯：姚昊】

【來源：黃陂文旅】