已經國產了的路虎發現運動版和進口路虎發現是什麼關係？難道前者是後者的運動版車型嗎？這麼想就大錯特錯了，這兩款車除了名字相似外，其他地方沒有相似的，發現運動版是基於橫置平台打造的，發動機和變速箱都是橫置佈局，底盤懸架採用了前麥弗遜後多連桿的結構，而路虎發現卻是基於縱置平台打造的，發動機和變速箱都是縱置佈局，底盤懸架是前雙叉臂後多連桿。從平台方面來看，發現無疑要比發現運動版更加“高級”，這種“高級感”還體現在它們的價格上，發現運動版售價35.68-45.58萬元，發現售價68.98-78.88萬元，一個是中型SUV，一個是中大型SUV，除了品牌和名字外，它們兩者不存在相似性。
捷豹路虎品牌近幾年發展得不太順利，除了有攬勝支撐起高端市場的“門面”外，其餘車型都乏善可陳，路虎發現也不例外。很多人都説，發現4之後再無“發現”，這就説明這些人對發現5是何等的失望，原先發現4的外觀方方正正，有點像現在的奔馳G級，曾是土豪最愛。而發現5卻變得圓潤了起來，與它硬派SUV的定位格格不入，要知道，那些選擇發現的消費者和選擇攬勝的消費者是兩類人，他們崇尚越野，對所謂的豪華氛圍不屑一顧，看中的就是發現的越野能力，而發現5的外觀設計顯然走不進他們心裏，這些人可能會對路虎衞士感興趣，而不是發現。這種情況下，發現的銷量數據能好看嗎？
對於有強迫症的消費者來説，他們接受不了車尾牌架往一側傾斜的設計，這種不對稱設計絕對非主流，而花60萬以上的價格選擇一輛“非主流”SUV，一般人是缺乏勇氣的，同樣的價格也能買到BBA旗下的同級車型，比如奧迪Q7、奔馳GLE和寶馬X5等，雖然發現主打越野性能，可它卻是承載式車體結構，與BBA的同級車型保持一致，從這個角度來説，更多的消費者會優先考慮一線豪華品牌的車型，而不是二線豪華品牌，畢竟優質品牌可以降低消費者的決策成本。
從產品力來看，發現搭載了2.0T和3.0T L6發動機，2.0T發動機的最大功率為300馬力，最大扭矩為400牛·米，賬面數據很不錯，7.3秒即破百，3.0T發動機的最大功率為360馬力，最大扭矩為500牛·米，6.5秒即破百，傳動系統都是採埃孚提供的8AT手自一體變速箱，並全系標配多片離合器式的全時四驅系統和路虎的全地形反饋系統。另外，空氣懸架和可變懸架功能也是全系標配，相比一線豪華品牌提供的同級產品，路虎發現的空氣懸架門檻很低，起碼一線豪華品牌還無法把空氣懸架作為全系標配。作為參考，國產寶馬X5只有頂配車型才會配備空氣懸架，而進口寶馬X5則全系不提供空氣懸架，奧迪Q7是3.0T車型才有空氣懸架，奔馳GLE是2.0T車型的頂配和2.5T車型才有空氣懸架。
路虎發現的長寬高分別為4956*2073*1888mm，軸距為2923mm，車身尺寸在進口豪華中大型SUV中很主流。當然，它無法同國產後加長了的豪華中大型SUV相比，國產寶馬X5的長度已經達到5060mm，軸距已經達到3105mm，還有國產林肯飛行家，它的長度為5080mm，軸距為3025mm，如果相比已經國產了的豪華中大型SUV的話，路虎發現的車身尺寸就不佔優勢了。而且它還採用了2+3+2的7座佈局，第三排座椅十分侷促，只能短途應急，還侵佔了後備箱空間，座椅立起來後，後備箱就沒有多少餘量了。
銷量不好，優惠來湊。我們從瀋陽瞭解到，現階段的路虎發現最高優惠11.7萬元，可是它的實際價格依然不低，入門車型的實際價格為60.43萬元，而國產寶馬X5的入門價格為60.50萬元，只有700元的差價，只能説路虎發現的競爭對手很強大，而它在品牌溢價能力方面又不佔優勢，差不多的價格，消費者可能更傾向於一線豪華品牌。又一豪華SUV急了！一口氣降11.7萬，配3.0T+8AT，曾是土豪最愛。這樣的路虎發現，是你的“菜”嗎？