前幾天喵哥去中南汽車世界那邊，正好旁邊就是賽力斯的店子，喵哥就藉機進去看一看華為AITO問界M5這款車，因為喵哥對這款車已經關注很久了，但是一直沒有約到試駕車，這次喵哥和他們店裏面的銷售人員聊了聊。
目前這款車賣得怎麼樣，到底是哪些人買了這款車，最後得到的結論卻讓喵哥出乎意料。
目前新上市的AITO問界M5在2月28號的銷量，就已經達到了賽力斯華為智選SF5這款車去年一年的銷量，也就是説大家對AITO問界M5的認可比上一款賽力斯SF5是要好很多的。
而且銷售人員跟喵哥説了一個很明確的觀點，由於這款車是屬於增程式的技術，如果説來的人對增程式不瞭解，那麼你和車主講再多都沒用，最後他可能還是會聽親戚朋友的意見，這個價位直接就選擇BBA之類的車子去了，絕對不會考慮這種新的品牌。
可能車主已經有混動的車子，就想體驗更深層次的車子，看了發佈會後，馬上就過來訂車了，根本就不需要宣傳。
這款車的車機確實很有誘惑力。因為如果你是華為的忠實粉絲，用華為的手機、平板，用慣了鴻蒙系統，那你會發現車機流暢程度跟車機的設置，和你平時所用的平板手錶都可以無縫銜接。
你會覺得這個車必須成為花粉生活的一部分，所以很多花粉就毫不猶豫地下訂了，而且由於這款車已經下到了華為的很多的門店，在全國的銷售網絡算是鋪得很開了。
雖然説問界M5的銷量是明顯好於之前的賽力斯SF5這款車，但是由於賽力斯SF5這款車上市沒多久就完全換代了，所以對於汽車相對了解的朋友，對於品牌的延續性心裏面會有一些芥蒂的。
在造車市場上，可能華為確實還是不像照手機那麼輕車熟路，畢竟手機幾千塊錢換起來沒那麼心疼，但是一台車幾十萬，絕大多數人比起買手機肯定會理性很多。
當然喵哥個人還是希望這款車能夠賣的比較好，因為這款車和賽力斯SF5是同樣的底盤，只是説整個車機以及系統已經升級了。
這種情況下，喵哥覺得如果不談品牌的話，整個車子的用料其實是對得起價格的。
只不過是説比較遺憾的是，目前問界M5搭載的駕駛輔助系統也不是華為自己的，這一點其實對喵哥來説覺得是略有遺憾的。
所以要是你的話手上握着30萬，你是會選擇問界M5這樣的新品牌，還是會毫不猶豫的朝着BBA去買個入門級的BBA車型?