一提到豪華中型SUV這個品類，很多人首先想到的肯定是奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5等車型。可對於一些預算更多、且更追求品牌調性的用户來説，BBA難免有些平庸，少了些小資情調。於是，保時捷在2013年正式推出了中型SUV Macan，並迅速得到了一眾有錢小姐姐的青睞，乃至如今Macan已經成為了名媛圈的准入門檻。
同樣有着小資、豪華氣質的瑪莎拉蒂自然也眼饞這塊大蛋糕，於是在最近推出了一款全新豪華中型SUV--Grecale，採用與阿爾法·羅密歐Stelvio相同的後驅平台打造。而它的名字“Grecale”，在意大利語中的意思是地中海風。
GT版
此次瑪莎拉蒂Grecale根據動力規格不同，一共發佈了4個版本，分別為入門版GT、中配的Modena、高性能版的Trofeo、以及未來的純電Folgore版。在外形設計上，Grecale前臉並沒有以往瑪莎拉蒂車型那種兇悍的感覺，大燈看起來甚至有點可愛。瑪莎拉蒂標誌性的大嘴中網和三叉戟車標依然極具辨識度。
GT版
Grecale的尾部設計屬於非常飽滿敦實的風格，後翼子板大幅外擴，製造出寬體的感覺。尾燈造型十分簡潔，中間是一條鍍鉻飾條，下方則是全系標配的四出排氣，看來瑪莎拉蒂“買排氣送車”的傳統依然沒丟。
車身側面則是典型的轎跑SUV風格，車頭向前俯衝，隆起的機蓋力量感十足，前翼子板上的三組通風口造型也是瑪莎拉蒂的傳統設計。此外，Grecale與同平台的Stelvio一樣取消了C柱的側窗，讓整車更有一種兩廂轎車的觀感。GT版作為車系的入門版車型，標配了19英寸三叉戟風格輪圈，前後輪胎規格均為235/55 R19，算是一個比較常規的水平。
Modena版
中配的Modena車型命名來自瑪莎拉蒂總部意大利摩德納（Modena），是意大利傳統的工業城市，素有“引擎之都”的美譽。因為我們熟悉的法拉利、瑪莎拉蒂、帕加尼這三個意大利超跑品牌的總部都在摩德納。
Modena版
Modena版本在外形設計上與GT版沒有太大差別，但使用了一種粉色和香檳金色融合的漸變色塗裝，在不同光線反射下的色彩觀感十分迷幻、浪漫，相信會成為不少女性用户的首選。值得一提的是，Modena版本標配20英寸密輻條輪圈，輪胎規格也變成了前255/45 R20、後295/40 R20，相當誇張。
Trofeo版
至於車系性能最強的Trofeo版，它的名字在意大利語中是“獎盃”的意思，也是瑪莎拉蒂車系最強性能版的代名詞。此前Levante、總裁等車型的高性能版本都叫Trofeo。而此次Grecale Trofeo版使用了更大的前包圍，並且加入了碳纖維材質，整車以黃黑撞色設計體現運動感。
Trofeo版
尾部則使用了更誇張的碳纖維下包圍擴散器，四出排氣也改成了燻黑設計。此外，Trofeo版標配21英寸輕量化輪圈，搭配前255/40 R21、後295/35 R21的超薄扁平比輪胎。
尺寸方面，Grecale相比競品Macan要長了10cm以上，車身寬度接近2米，相信實車的體量感應該會比Macan大不少。
內飾方面，Grecale採用了科技和豪華結合的設計手法。例如在科技性設計方面，Grecale採用了12.3英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示、12.3英寸中控屏、以及下方8.8英寸空調觸控屏的四屏內飾，非常符合當下汽車對於科技的理解。而在豪華感方面，Grecale又大量使用了縫線真皮、實木材質，包括門板、中控台的線條也頗具設計感。
Modena版的內飾還擁有一套藍白配色設計，整體更有意大利海島風情，淺色內飾也更能凸顯清新典雅的格調。
在一些細節設計上，Grecale中控台正中央有一塊圓形錶盤，不過這個錶盤並不是豪華車常見的機械指針，而是一塊液晶屏，除了可以顯示時間外，還能顯示圈速、温度、語音助手、指南針、G值等信息。
方向盤後方碩大的金屬換擋撥片是標配配置，相信體驗過瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等車型的朋友，對於這個手感冰涼、觸感絲滑的金屬撥片一定頗有好感。
Trofeo版的內飾則採用大面積黑色皮質包覆，搭配黃色縫線，營造出更濃厚的運動風格。此外，Trofeo版的杯架蓋板等區域還使用了少量的碳纖維材質點綴，既體現了運動氣質，又不會因為碳纖維材質過多顯得廉價。同時，為了保證車輛在激烈駕駛時的穩定性，Trofeo版還標配了一套運動座椅，側翼更大，包裹性更強。
至於後排空間方面，畢竟Grecale的軸距達到了2.9米，車長超過4.8米，比我們熟悉的寶馬X3還要大了一圈，所以後排乘坐空間不用過多擔心。此外，車輛還提供了後排座椅加熱、獨立空調、USB電源等功能。不過受限於車輛的後驅平台，所以後排中央地板有一個很高的凸起，後排還是更適合兩名乘客乘坐。
作為一輛瑪莎拉蒂，大家一定會對它的性能有所期待。在底盤結構方面，Grecale採用前雙叉臂、後多連桿式獨立懸架，並且Trofeo版標配空氣懸架。同時，車輛的前後懸架還大量使用了鋁合金材質，並且防傾杆非常粗壯，以求提供更為出色的操控體驗。
動力方面，Grecale燃油版車型提供了2.0T+48V，以及3.0T V6發動機可選，標配採埃孚8AT變速箱以及全時四驅系統，並且擁有後橋電控限滑差速器。
具體參數上，瑪莎拉蒂Grecale的整體動力水平明顯高於保時捷Macan，尤其是入門版車型，就擁有300馬力以及5.6秒破百的加速能力。而高性能的Trofeo車型，更是直接邁入了3秒俱樂部，相當強悍。
要説到Grecale的競爭對手，最直接的車型也就是保時捷Macan了。去年保時捷全球銷量30萬輛，歷史首次突破30萬輛大關。其中，Macan這一款車型就貢獻了8.8萬輛，超越卡宴的8.3萬輛繼續擔任保時捷品牌銷冠的角色。畢竟相比動輒售價一兩百萬的卡宴來説，只需花60萬就能買一輛保時捷Macan，還是非常有誘惑力的。
作為價格參考，目前3.0T的瑪莎拉蒂Levante起售價為89.98萬元，而3.0T的保時捷卡宴為91.30萬元，Levante略低一些。而2.0T的保時捷Macan指導價為55.40萬元，所以我們推測未來假如Grecale引入國內的話，售價應該同樣會略低於Macan，甚至不排除賣到50萬的可能性。
全新一代奔馳GLC假想圖
除了保時捷Macan外，即將在今年發佈的全新一代奔馳GLC同樣也會成為Grecale的潛在對手，儘管有不少人認為瑪莎拉蒂的品牌級別更高一些，但奔馳最近幾年的強勢是有目共睹的，而且全新一代GLC也會換上C級同款的豎屏內飾，豪華感十分到位，再加上國產後的價格優勢，瑪莎拉蒂Grecale要想打開中國市場，其實並不是一件非常容易的事情。
儘管如此，對於瑪莎拉蒂品牌來説，Grecale無疑是填補了他們在相對親民價位的產品空缺，畢竟即使是目前售價最便宜的Ghibli也要77萬以上，勸退了不少喜歡瑪莎拉蒂品牌的潛在用户。豪華品牌靠SUV賺錢已經成為共識，保時捷、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼都是這樣做的，瑪莎拉蒂自然也深知這個道理。
你覺得瑪莎拉蒂Grecale能從保時捷Macan那搶客户嗎？