#路虎攬勝極光L天生矚目#
我的奧迪Q5L是2021年買的，卻不是新款，我是在新老交替之際“抄底”選的老款，性價比還是很高的，45TFSI車型和新款的40TFIS車型價格差不多，這一點讓我很滿意。可能有人會問：為什麼要選老款呢？難道只是因為價格便宜嗎？我只能説有這方面的原因，但是不完全，新款車型上市之前，網上就曝光了它的相關信息，我不是很喜歡新款車型的蜂窩狀中網，還是覺得老款的橫向鍍鉻飾條中網更加大氣，新車的前臉看上去有點像奧迪Q3，變得更時尚、運動了，卻缺失了老款車型的穩重感和大氣感。因此，我就“抄底”老款了。
到現在，奧迪Q5L已經開了半年多了，可以説對這款車已經十分熟悉了，網上説的奧迪Q5L內飾異味大的問題，我沒有遇到過，店裏送的空氣觸媒，做完之後車內空氣就十分清新了，也感覺不到異味。關於它的油門調校問題，剛開始確實不好掌握，踩輕了車子不跑，踩重了車子又往前竄，想要把它開平順，十分困難，可是時間久了，慢慢就掌握好力度了，這款車還是挺好開的。關於它的7擋濕式雙離合變速箱，低速跟車時確實能感覺到頓挫感，不過寶馬X3的8AT和奔馳GLC的9AT低速也有頓挫感，低速頓挫的問題，7擋濕式雙離合變速箱不背這個鍋。
剛開始，還覺得奧迪Q5L的內飾設計太素了，沒有寶馬X3的科技感，也沒有奔馳GLC的豪華感，可是現在越看越順眼，每個按鍵都有“嘎地嘎地”的聲音，按上去很有質感。後排座椅的腿部空間很大，不過後排地台隆起很高，中間乘客的乘坐體驗並不好，而且後排座椅靠背還無法調節，靠背角度也很直，久坐會覺得很累。
朋友不久前新提了一輛豪華中型SUV，價格比我的奧迪Q5L還要低一些，同樣也是2.0T+四驅系統，同樣也加長了，它的實力如何呢？
這款車就是路虎攬勝系列中的攬勝極光L。通過它名字後面的“L”就知道它加長了，而且在它的C柱處還有一個L標識，有別於上代車型。相較於BBA、沃爾沃和凱迪拉克等豪華品牌，路虎品牌無疑是最專注的，它把目光一直集中在SUV車型上，沒有推出轎車和MPV等車型，專注於SUV的設計和研發，而且路虎還針對中國市場推出加長版攬勝極光L，讓車輛的空間感和舒適度大幅提升，也更符合國人的用車需求。
隱藏式門把手在電動汽車上已經很常見了，可是在燃油汽車中並不多見，而路虎攬勝極光L就配備了，還是挺有科技感的。動力上，攬勝極光L搭載了一台2.0T Ingenium（英傑力）發動機，朋友買的是高功版（249PS），最大功率為249馬力，最大扭矩為365牛·米，賬面數據和我的奧迪Q5L差不多（252馬力/370牛·米），因此，我對於它的動力輸出能力一點也不質疑，畢竟發動機賬面數據擺在那裏。與發動機相匹配的是採埃孚（ZF）提供的9AT變速箱，再配合四驅系統和第二代全地形反饋適應系統，這款車的平順性和穩定性都可圈可點，同時還可以進行一定程度的越野。
之前我還開過進口攬勝極光，記得它還是不可開啓的全景天幕，而全新攬勝極光L則變成了前半段可開啓的全景天窗，天窗面積也更大了，不但提升了採光率，還提升了通風率，這個改變還是很讓人驚喜的。開了兩三圈，感覺這款車還是挺舒服的，要啥有啥，配置非常齊活兒，還配有很多“懶人科技”，比如車道偏移預警系統、車道保持輔助系統、倒車車側預警系統、360°全景影像、全地形“透視技術”、全速自適應巡航、ATPC全地形進程控制系統等，很多你自己要注意、要控制的事情都被系統接管了，真的可以“很懶”，感覺上就科技滿滿，就像渾身法寶一樣。
內飾方面，我覺得攬勝極光L的內飾很有科技感和豪華感，車內的軟包飾材很多，觸感還是很不錯的。12.3英寸液晶儀表盤+雙10.2英寸中控屏幕盡顯科技力量，其中上面的中控屏幕還可旋轉，很容易就能調至適合自己的位置。車機內置InControl OS 2.0人車交互系統，支持衞星導航、語音識別控制、車聯網、CarPlay、CarLife等，功能十分全面。
我的奧迪Q5L配備了19喇叭的B&O音響，而朋友的攬勝極光L配備了15喇叭的英國之寶音響，感覺它們兩者在音響呈現效果上還是有區別的，B&O音響側重於營造乾淨透徹的人聲效果，聲音顯得很空靈，重低音效果則一般，而英國之寶音響的重低音效果很強勁，能夠引起耳朵共鳴腔的回應，更適合聽一些十分動感的音樂。空間方面，由於全新攬勝極光L的後排空間加長了160mm，坐在後排座椅上，腿部空間還是十分寬敞的，而且它的後排靠背還支持調節，想要坐直和半躺都可以，乘坐起來很舒服。
我不會為攬勝極光L下定論，結論還是車主們最有發言權，我只是憑我的真實感受而給予一定參考，我認為攬勝極光L很不錯，可它並不是沒有對手，BBA的同級產品、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等，產品力也都很強大，不過無法否認的一點是，路虎近幾年所推出的SUV，確實誠意可加，體現出了路虎品牌應有的地位。