2020年，我們不光見證國產廠商的崛起，也目睹了豪華車市場空前激烈的競爭。而隨着許多老車型的換代以及多種衍生車型的到來，2021年各大豪華品牌之間“拼刺刀”的次數將大大增加。除了喜聞樂見的BBA“互掐”之外，二線豪華品牌也將帶來多款富有誠意的產品來試圖霸佔你的錢包。話不多説，讓我們一起來看看明年的豪華車市場都有哪些高顏靚貨。
英菲尼迪QX55
在溜背風大行其道的當下，一眾二線豪華品牌們似乎都不為所動，反倒是沉寂許久的英菲尼迪率先發力，推出了基於QX50打造的轎跑SUV QX55。它的到來讓原本屬於奧迪Q5 Sportback、寶馬X4以及奔馳GLC轎跑SUV的市場多出了一個攪局者。
和你想象的一樣，QX55最美的地方莫過於它的車身側面。我一直認為英菲尼迪做轎跑車的功底絲毫不遜於奧迪，從Q60轎跑車那曼妙的身姿中就能感受到它那悶騷的一面。而QX55則直接將Q60的車頂照搬了過來，加以一些小修改，原本的精髓沒有丟。其前臉和車尾的造型也會比QX50更加的運動和精緻。既然小眾，那就小眾到底，相信它的容顏會得到一些消費者的賞識，就像當年的FX一樣。
謳歌TLX/MDX
謳歌今年大招兩連發的確是羨煞了一眾本田/謳歌車迷。遠在大洋彼岸的美國人民可以率先享受到這兩款基於全新平台打造的產品。至於國內，廣汽謳歌可要加緊啊，希望明年能看到實車落地。
先來説TLX。全新一代的它終於丟掉了“雅閣換殼”的沉重包袱，試圖讓品牌新生的謳歌不再囫圇吞棗，為它換裝了運動性更佳的雙叉臂前懸，車輛的前後配重比也得到了調整，更加趨近50:50的完美狀態。
而它的外觀和內飾也變成了謳歌迷中最完美的模樣。裏裏外外都透着謳歌獨有的機甲風，就連一向視為短板的豪華感在這一代TLX上也得到了極大的補足，不論是視覺感知質量，還是實際的用料和做工都已經達到同級主流水準。
動力方面，全新TLX搭載了2.0T+10AT的動力總成，和國內老舊的2.4L自吸相比就像邁入了新時代。除此之外，Type-S的復活也會讓謳歌重新活躍在高性能的圈子中，而那台3.0T V6到底成色如何，還得經過BBA的檢驗方可知曉。
MDX作為謳歌目前的旗艦SUV產品。上一代車內那套老舊的，可以連話筒唱歌的多媒體娛樂系統還歷歷在目。這麼多年來，謳歌更新過它動力總成，調整過它的外觀設計，唯獨多媒體系統仍保持着“初心”。而這一切都在新款上顛覆。
全新MDX的外觀和TLX一樣，家族設計感濃郁。運動風格的線條掩蓋了它在尺寸上的膨脹，為沉穩為主調的中大型SUV市場增添了一絲生機與活力。車內同樣是家族風格的體現，但較之RDX和TLX，用料會更加上心，豪華感也對得起它旗艦的身份，如果屆時來到國內能給到一個誠意的價格，相信道路上的謳歌會越來越多。
雷克薩斯IS
雷克薩斯的工程師從來不會輕易改變他們認為正確的事情。當年“咬地鯊”的成功讓IS這麼多年來都沒有勇氣進行大的變革，新車也是如此。和老款相比，它給你的第一印象也許只有“就這？”兩個字。而在仔細打量後，你會愈發的心有不甘：等了這麼多年，等到的卻是一次中期改款，GS都已經成為歷史，IS還這麼糊弄。嗯，越想越氣。
新款IS的內飾一樣秉承能不動就不動的原則，還是熟悉的配方熟悉的味道。多媒體成為了新款重點升級的對象，屏幕更大，且支持觸控。久違的CarPlay也出現了在了車內，體驗雖仍舊談不上出色，但和自家其他車型相比，進步值得肯定。
實際上，新款IS一點都沒有糊弄，整台車升級的重心都偏向了底盤部分。得益於更多輕量化部件的應用，讓IS原本只停留在視覺上的運動延伸到了實戰中。出色的支撐、細膩的反饋、快速的響應，你很難看到外媒對一款雷克薩斯的動態性能給予如此高的評價。
國產林肯航海家
僅一年的時間裏，長安林肯就相繼下線了冒險家和飛行家這兩款新車，國產化的效率之高，速度之快令人驚訝。而國產的第三款新車航海家也於今年的廣州車展上正式亮相，明年就會和消費者見面。
國產之後的航海家將主打35-50萬元的豪華SUV市場，更大的車身尺寸和多座位的佈局讓它比同價位BBA車型擁有更強的體量感和更為出色的實用性。並且值得一提的是，國產之後，進口版本上的那套有些年頭的內飾也將被替換，取而代之的是冒險家上同款樣式，豪華感、科技感都有不小的提升。除此之外，多媒體系統也值得大家期待，強大的語音識別，豐富的車機生態都展現了福特這幾年迎合國人需求所作出的努力。
動力部分，國產後的航海家與進口版本保持一致，搭載2.0T/2.7T發動機，匹配一台8速自動變速箱，另有四驅版本可選。
寫在最後：
到了明年，你將看到孤注一擲的英菲尼迪，鬥志昂揚的謳歌，穩紮穩打的雷克薩斯以及煥然一新的林肯。它們都在努力提升着自己在消費者心中的認知，並向BBA發起強有力的挑戰，至於格局是否會改寫，讓我們拭目以待。