賽那“瘋了”定價的背後，不僅是產品的自信，更是對市場的熟諳

今年可以説是國內MPV市場的產品大年，多款新車的登場，令曾經略顯冷清的MPV市場迎來前所未有的高關注度。而要説人氣最高的車型，當屬廣汽豐田賽那SIENNA。無論是成都車展的實車展出，還是近期預售價的公佈，都能掀起一陣熱議。

撥開這些浮於表面的喧囂，賽那SIENNA又有哪些產品亮點值得關注？面對競爭格局相對固化的MPV市場，其又將如何走出屬於自己的道路？帶着這些問題，我們一起來看看賽那SIENNA實力幾何。

賽那SIENNA入市，MPV市場競爭格局將被動搖

賽那SIENNA是一款為北美市場研發打造的車型，但對於國內消費而言其並不陌生，因為上一代車型經平行進口的形式引入過國內，並有着比較可觀的銷量。不錯的能見率奠定了車型在消費者心中的認知基礎，因此，廣汽豐田也不需要花太大力氣在全新賽那SIENNA上“講故事”。

（上一代SIENNA）

賽那SIENNA之所以能獲得如此高的關注度，除了品牌影響力的賦能，更因為其與國內消費者常見的MPV車型有着較大的差別。我們常見的別克GL8、傳祺M8、本田奧德賽都屬於“瘦高”、“瘦長”的類型，而寬大且修長的賽那SIENNA甫一登場便給人眼前一亮的感覺，自然受到不小的關注。

當新品類登場，也免不了一番對比，而該級別的標杆別克GL8自然成為了“對手”。作為銷量霸主的別克GL8從不乏對手，但能與之實力抗衡的卻在少數，賽那SIENNA便是少數中的勁敵，因此其被賦予了厚望。

除了對產品的新鮮感，賽那SIENNA高關注度的背後還隱藏着消費者對售價的期待。在預售價公佈之前，不少人都吹風其起售價在27萬元左右，可以説是滿懷期待。但當公佈32-42萬元的預售價區間後，市場對其卻有着不一的看法。有人認為其定價過高，過於自信；但也有人認為其定價合理，產品力對得起這一售價。

32-42萬元的預售價，可謂直擊了別克GL8的價格腹地。賽那SIENNA定位於“豐田全球旗艦MPV車型”，如此定價顯然其並不希望與傳祺M8、本田奧德賽、起亞嘉華之輩競爭，而是通過拔高車型定位，直擊別克GL8、大眾威然等高端MPV車型，同時在國內開闢全新的細分市場。實際上，賽那SIENNA敢於衝擊高端的底氣，是來自堅實的產品力。

年輕化設計，演繹MPV新形態

賽那SIENNA基於TNGA-K架構打造，同樣誕生於此的還有全新漢蘭達、雷克薩斯ES等高品質車型，因此對其產品力表現毋庸置疑。外觀上，賽那SIENNA採用了豐田最新的家族式設計語言，車頭上半部分採用貫穿式設計，下半部分則搭配大面積的進氣格柵，造型大氣之餘更顯層次感。

新車側面造型較為魁梧，但通過多道腰線的修飾，令車身輪廓不顯臃腫。賽那SIENNA的車身長寬高尺寸分別為5180/1995/1765mm，軸距為3060mm，車身高度和寬度較別克GL8更具優勢。

新車車尾的視覺重心在於兩組造型鋒鋭的尾燈組，LED光源點亮後有着不錯的識別度，配合層次感豐富的尾門造型，顯得張力十足且厚重。從外觀造型上來看，賽那SIENNA並沒有像別克GL8般充斥着明顯的商務風格，時尚大氣的造型令其能滿足宜商宜家的多方面需求，而這也能為其帶來更廣闊的客户羣體。

二三排表現值得稱讚，全系搭載2.5L混動

內飾方面，賽那SIENNA的內飾風格偏素雅、簡潔風格，多層次造型的中控台中央豎立着懸浮式的中控屏幕，同時配備了全液晶儀表。

T字台區域則佈置了換擋機構和多組杯架，下方位空間巨大的開放式儲物平台，在造型設計方面和對人性化、使用便利性的考量都相當出色。

作為MPV車型的核心部分，賽那SIENNA的二、三排座椅表現也值得稱讚。第二排座椅支持兩側扶手角度、前後滑動、靠背角度、腿託角度的調節，拓展性比較強大。但略顯遺憾的是，二排座椅不支持橫向調節，並且地台過高，上車跨度比較大，不利於小孩或老人上車。

以身高175cm的體驗者為例，在賽那SIENNA前排能獲得約三指左右的頭部空間，二排在調至約兩拳的膝部空間後，三排同樣能獲得兩拳左右的膝部富餘，二、三排的頭部空間都保持在一拳左右，空間表現相當可觀。

第三排座椅的坐墊高度比較高，乘坐時並不會有蜷縮着坐小板凳的感覺，即便長時間乘坐也能極為舒適。同時，第三排座椅還支持“一鍵摺疊/展開”，操作難度和強度都不錯，女性單手也能操作。第三排座椅摺疊後能完全收進地板，形成純平空間，進一步提升儲物拓展性。

動力方面，賽那SIENNA全系車型皆搭載2.5雙擎混合動力系統，系統最大功率為249馬力，匹配E-CVT變速箱。但比較遺憾的是此次為靜態體驗，並未進行試駕，因此暫時無法對其動態表現作出評價。

全新賽那SIENNA一改上代車型中庸、單調的形象，通過多組鋭利線條的修飾，變得更為年輕且肌肉感十足，能給人眼前一亮的感覺。同時，換裝了全新的2.5L混動系統，令這台為北美市場打造的車型油耗表現不再“美式”。

賽那SIENNA在國內市場的發展空間有多大？其實這個問題豐田已經給出了答案，賽那SIENNA未來將由廣汽豐田和一汽豐田兩家車企分別投產，各自的月產量均為六千台。

換言之，賽那SIENNA車型在國內的月總產量在一萬輛左右，而別克GL8今年的月均銷量約為1.2萬輛，即便賽那SIENNA兩款車型都實現了國產，並在產能不受限且持續熱銷的情況下，其銷量排名也許僅能排在MPV銷量榜的第三席位。軲轆哥認為，賽那SIENNA上市後會有相當不錯的市場反響，但在銷量上並不會撼動別克GL8的地位。

值得一提的是，廣汽豐田賽那SIENNA將於今年十月底正式上市，並會採用線上形式銷售，感興趣的朋友不妨再等等。