路虎攬勝在豪華中大型SUV這一細分領域的標杆產品，而它也是海內外地區眾多商政大賈所追捧的座駕。
但與此同時上一代路虎攬勝直至現在也有將近9年未換代了。因此，自第五代路虎攬勝在去年十月份首次公佈“定妝照”之後就便引得車圈兒的關注。
直至最近，據海外媒體報道，全新第五代路虎攬勝在日本市場公佈了其售價並且開始接受訂單，新車定價為1830-2775萬日元，摺合人民幣約為91-154萬左右。預計將在今年第二季度開始交付。
第五代路虎在設計變得更具有未來科技感，車身輪廓不再採用傳統硬朗線條來勾勒其車身線條，換句話説它更像一台量產的概念車。官方介紹這樣的設計更有利於空氣動力學，“飽滿”的車身輪廓下，空氣動力Cd值僅為0.30。
大燈總成擁有120萬個單體微鏡，能控制0.1度的光透量，自適應識別對向車輛，在保證充足的夜晚光照環境同時避免產生強眩光影響對向車輛行車安全。
側面經典的“鯊魚鰭”進氣口設計被替換成帶有點亮效果的飾板。其次，為了襯托出側面更加飽滿的身姿，車胎規格為23英寸。
第五代路虎攬勝提供標準軸距和長軸距兩個版本，其中標準軸距為5052mm，長軸距為5252mm，在座椅佈局方面，分別有講究行政需求的4座版本以及傳統常規的5座版本。另外，長軸距版本車型還新增了7座椅佈局。
在內飾的氛圍呈現上，第五代路虎攬勝通過大量的高檔皮質用料覆蓋來突顯百萬級別SUV該有的豪華質感。而官方針對版本配置的不同，提供Ultra Fabrics輕量化皮質和Kvadrat品牌羊毛紡織用料覆蓋。
其次，為了帶來更加極致的豪華駕乘體驗，第五代路虎攬勝座艙帶有主動降噪功能，大幅度提升了車內座艙的隔音靜謐性。
值得一提的是，在7座版本車型身上，第三排座椅並不是為了應急而存在設計。第三排座椅採用全尺寸設計，配置上同樣擁有空調獨立控制、座椅電動調節/加熱/記憶等舒適性功能。
第五代路虎根據排量分別有3.0T排量L6發動機和4.4T排量V8發動機，其中3.0T動力版本還分為柴油和汽油+電動機的動力組合。而4.4T排量V8發動機動力分為高低功率版本，最大輸出功率分別為440馬力和510馬力。
除了大排量所帶來的強勁動力之外，第五代路虎攬勝配備空氣懸掛以及四驅系統，並且後輪帶有轉向系統。大幅度提升了車輛應對大角度轉彎以及複雜環境下通過性。
路虎攬勝從產品層面的變化來説可以説是一次豪華和科技相結合的“嘗試”。對於9年未換代的上一代車型來説，第五代路虎攬勝的出現足夠驚喜。
它不同於保時捷卡宴的所追求的運動屬性，也不同於寶馬X7所遵循的德系品牌，第五代路虎攬勝對於“豪華屬性”有着自己獨特的理解。